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二海战武器（第7页）

这是毛泽东第一次视察潜艇，也是他一生中唯一一次视察潜艇。

3月，中国研制的第一艘潜艇涂装工序完成。

3月26日，江南造船厂厂长郑重签发下水命令。

潜艇经历了两个多月的击泊试验以后，终于迎来了出海试航的日子。

10月中旬的一个晚上，潜艇在夜色中悄然离开江南造船厂，在海军“广州”舰的护航下驶向舟山基地。

第二天下午，潜艇抵达目的地定海军港，试航工作按计划部署开始。

试航海区最后定在北海舰队的旅顺基地。

潜艇在深水中潜航得十分平稳，横倾仪的指针一直指在正中。鱼雷发射试验完全合格。

1957年10月，潜艇加入了共和国海军的舰艇战斗序列中，交付海军部队使用，正式列入服役。

1969年的1月10日，在庆祝毛泽东视察“一一五”号潜艇13周年之际，海军特授予该艇“56一110”荣誉舷号。这是海军迄今为止唯一授予荣誉舷号的潜艇。成功研制七三式冲锋舟

1969年9月，军委工程兵科研部给工程兵技术装备研究所下达了班用冲锋舟的研制任务。

任务明确要求：

以五八式胶合板折叠舟为基础，研制一种适合于配挂六七式操舟机，能乘载1个加强步兵班，用于强渡江河的冲锋舟。其航速、运输量、抗损性能均不能低于五八式胶合板折叠舟。

总参谋部和军委工程兵的领导很重视这项任务，要求工程兵技术装备研究所加快速度，尽快完成研究任务。

当时，六七式操舟机定型并投入批量生产，部队装备的五八式胶合板折叠舟存在着胶合板舟壳体吸水增重、易变形、易腐蚀等严重缺陷，加上因其挂机板高，强度低，配挂六七式操舟机十分困难，所以，急需研制一种与六七式操舟机相配套的冲锋舟。

当年参与研制冲锋舟的陈广明在1969年7月以前，一直在工程兵技术装备研究所渡河桥梁研究室从事七四式重型舟桥的研制工作。后来，为了使舟桥渡河器材适应现代战争快速机动作战的需要，他奉命调离七四式重型舟桥项目组，投入到班式冲锋舟的研制工作。

陈广明后来回忆说：

1970年元月，我们项目组人员就下到试制工厂，同上海市的两个厂组成“三结合”研制小组，对冲锋舟的材料、结构形式等进行研究、分析和试验。

经过比较，陈广明和他的同事确定采用玻璃钢制造舟体。因为玻璃钢的强度比热塑性工程塑料高，造出的舟体重量也轻。同时玻璃钢造船的工艺较为成熟，所用的设备也简单，可以加快研制进度。

陈广明等人考虑到要研制的冲锋舟装配式结构复杂，水密性也难以保证，决定先用玻璃钢材料加工整体式、折叠式两种方案的样舟各1艘。经过试验、论证、比较后，再进一步作取舍。

1970年8月，项目组的工作人员完成了方案样舟的设计制造。

经过试验比较，项目组的工作人员认为折叠式方案航行稳定性好、运输体积小、重量轻，因此，他们决定采用折叠式方案。

1970年第四季度，陈永明和他的同事们完成了技术设计。

1971年7月，项目组试制出4条样舟。

8月份，4条样舟被运往北京参加工程兵装备体制展览，并在昆明湖上进行操作表演。

1972年5月，陈永明和他的同事们又在镇江地区的长江水面进行40个小时的抗风浪强度试验。

陈永明后来说：

在这次试验中，我们发现了很多问题……

6月份，正值酷暑，陈永明等人不顾天气炎热，认真地对设计作了修改。

接着，第二轮试制开始了。

第二轮试制由上海耀华玻璃厂和秦皇岛工业技术玻璃厂共同承担，两家工厂各自试制两条舟。

同年12月，这些试制舟在舟桥某团进行部队试验。

经过470公里汽车运输和100余小时的抗风浪强度试验，陈永明和他的同事们都认为这次设计的冲锋舟效果比较好。除了板架式尾板强度不足及胶布较差外，在上次试验中暴露出来的问题都得到了解决。

这个结果，让项目组的工作人员都十分高兴。他们的信心更足了。

1973年元月，研制组又投入第三轮试制。

陈永明后来回忆说：

1973年5月，我们在北京、沈阳、南京和昆明等4个军区进行部队试验，对试制的产品进行了全面的考核。

1973年10月，工程兵军工产品定型委员会在工程兵科学试验场对陈永明等人设计出来的冲锋舟进行技术审查。

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