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第175章 超级海上平台（第2页）

让它具备了十节左右的自动航行能力，并且这种航行连水平方向、左右偏转、上下起伏都能够自我调整，还是极精细的自我调整。

用马宁的原话来说，那就是“超越航空航天级别的精度！”

这个要求不仅体现在工件加工上面，还体现在多个动力浮箱的组装过程上。

目前，多个动力浮箱已经完成了在五级海况下的低耗时精准组装。

在实验的时候，马宁打了个比方，说这就好比在烂路上行驶的三蹦子车斗面穿针。

事实证明，二号海底工厂的制造能力是可靠的，这种动力浮箱在如此风急浪高的条件下完成十个一组的组装，耗时没有超过五分钟。

这样的结果让马宁快速部署浮岛的目标成为了现实。

眼下，马宁已经在开展百个浮箱的灵活组装拆解训练了，这可是能组建成一个两万平米的小型浮岛。

这样的一个浮岛，无论是用来做停机坪，还是用来做舰船的临时停泊处，都是非常合适的。

但是，马宁要造的是浮岛而不是浮台，所以，他的要求是以千为浮箱单位的级别。

一千个两百平米的浮台在海面上组建一块陆地，这样的地方，确实能称之为岛了。

而这对于二号海底工厂的生产能力压根就不算什么挑战。

就在阿马宁准备向他的观众们展示海盾的海洋开采能力的时候，就已经有一千个动力浮箱出现在了塔斯岛的中心环岛和中转仓中。

这还是马宁不想让这些体积巨大的东西占地方，因此下令停止了制造。

在未来，只要马宁愿意，他可以将这个浮岛再行扩大。

不过结构大师也已经给了他一些提醒，告诉他浮箱组合后，设计使用海况是七级以下。

并且组合的上限是三千个，超出这个数量之后，设计结构就会产生一些不稳定的变化，这个变化不可预期。

不过，即便是三千个组装在一起，那也是相当大的一个“岛”了，它的面积相当于扩建前三分之一还多的塔斯岛。

而这样的一个岛，如果是在低海况的状态中，可以在半个小时内就由单个浮箱完成整体组合。

这不仅仅是一种令人惊叹的力量，更是一种让人感觉到恐怖的力量。

眼下，马宁就要去展示这种力量了。

这一次，他并没有像之前开发布会的时候那样的高调，而是很简单的请了海空军方和华船方面的人，还有一些媒体前来。

之所以这么做，也是不想让那些敏感的域外国家有什么特别的动作。

当然，更多的是因为上一次海盾发布会的余热还在，马宁一直用“海底采矿”这个话题给吊着呢。

所以，即便是他不去请那些人，他们也一定会关注这次展示的。

在马宁发出邀请之后，所有的单位很快到齐。

带他们来塔斯岛的，除了改装完成的安124“蓝天号”货运飞机之外，还有同样被马宁重新命名的“海鸥级”里海魔兽地效飞行器。

当时，外界只知道马宁买了安124运输机回来。

很多声音还在嘲笑马宁人傻钱多，说这飞机虽然特别能装，。但是适应它降落的机场却不是很多，而且大多都很繁忙，这完全就是一根鸡肋。

但经过一个多月的高强度改造，整架飞机焕发新颜。

除了机体蒙皮被换上了新材料之外，动力方面也有了一定程度的优化，最重要的是，马宁将反重力技术添加到了这架飞机上。

核心给出的反重力技术，是一项引擎技术，并且也是有着初、中、高、超等四个等级的。

超等这个等级目前还没有具体的技术数据出来，但是绝对是一个非常恐怖的数值。

因为单部的高级引擎负载都能高达五万吨了。

而这个安124，也用到了中级融合型的完整版反重力模块。综合下来，单部改装引擎负载重量可达150吨。

有了这项技术的加持，这个飞机对跑道挑剔的弊病就被彻底根除，无论是起飞、降落距离，还是对机场硬化的需求都大大的降低。

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