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“自然,挑战不可谓之不大,极光汽车没有先天基因,也没有先天优势,我们就是从0开始,但是即便是如此,我们也有很大的信心。
我的想法是,希望能够在极光汽车下线后的5年内,成为全球前5个的造车企业,这样的话无愧于我们现在的努力,也无愧于我们员工的付出。
更无愧于国家的信任以及用户的支持。”
陈斌的语气很是“豪迈”!要不是话说出来不好听,陈斌都想说,极光汽车一定要成为前三的存在,拳打宝马,脚踢奥迪。
只是这种话太得罪人了,陈斌想了想还是别说为好,否则到时候得罪了几个大牌子,以后还想参观恐怕就难了!
撒安宁的团队也被陈斌的话给震撼到了,该说不说,怎么听着那么让人上头,可是造车没那么容易,燃油车现在的国内是有人在参与的,就好像红旗,这就是自主研发的产品。
可是不管是发动机还是整体动力,也和极光汽车相似,都是需要从0开始,唯一不同的是,红旗的优势更足,因为他有国家在背后支持,同时其他车企不看僧面看佛面,一些技术也会共享给他。
这才造就了红旗,但是因为技术的问题,其实整体的生产成本并不低。
想要在里面将生产成本降下来,需要的时间以及精力就更多。
这也是为什么红旗的高端车受欢迎,但是平民路线的车反而有些影响的原因,成本不降下来,整个想要走平民路线的价格支撑不了如此高昂的设备,那就只能降配。
降配到后面,就没多少人去购买了。
这就是一个恶性循环。
“陈总的目标让我们感同身受,我也预祝极光汽车能够成为全球前五的造车企业,也非常期待有那么一天!
但,陈总,电车,电车,说到最后肯定是涉及到电,这个能源的,您觉得现有的设施以及电车的发展,能否在其他层面同步跟上?”
“有想法,有目标,那么一切的事情并不难处理。
我们当下最主要的是确立目标,将目标车型、款式生产出来,其次根据未来的销售规模预期,同步与相关单位、政府,进行沟通,将一些配套设施完善。
用户体验一直是最真挚的必杀技,只要我们对用户坦诚,用料真实,产品质量过关,产品性能卓越,那就是我们的成功!”
赚钱是肯定要赚钱的,不赚钱怎么可能有利润继续去研发,除非你不怕亏损,能从股市或者政府的补贴上拿到钱,否则的话还是要利润。
那么多新能源造车企业在未来倒下,一个是一条腿走路,他没有更多的造血能力,全部都靠一个造车,那就是坐吃山空。
但是极光汽车只是东风集团的一个项目,即便是现如今极光汽车属于倒贴的形式,但是你其他项目的资金是源源不绝的,这就能杜绝股东突然抽风带来的后果。
撒安宁点了点头,对于陈斌说的话也是表示了高度的赞赏,并且根据陈斌说的内容,也让人在整理新的发言文稿了,这部分会经过视频的剪辑,同时根据文章的改写,发布在互联网上。
采访的最后,撒安宁问了另外一个问题。
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