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第一百零六节 标准化船（第2页）

许可和吕中行比梅林更惨一梅林至少每天有上好的伙食和暖和的chuáng铺。而他们的大部分时间都奔

o在外面，吃得是草地干粮，睡得是船舱。两个人由镖师们护送着，在输送收容难民的路线上进行道路和河道测量工作，以便绘制出准确的道路交通图！每张图上还要注明道路和河道的通行能力。实地探勘了沿途可能作为难民歇脚休息处的地点，估计了每个地点的接纳能力。这些都要列入预案中去。

百忙之中，他们还要轮流去起威在江南各地的几处分号：眼下即使是归化民人员和土著职工也忙得四脚朝天。起威的负担尤其沉重，五个分号的建设任务星急如火：扩大联营、收买船只、招募人手毛三生等人忙得连轴转，元老们为了防止出现忙中出现纰漏，采用了这种巡视制度，以便及时发现问题解决问题。

随着登州之乱的序幕即将拉开，赵引弓焦急的等待着人口工作团人员的到来这批元老和归化民是为登州之乱和1632年的浙北大旱灾准备的工作人员，在没有正式涉入登州之乱前，都可以作为杭州站的人马来使用。为此他屡次电请执委会，速速派遣人口工作团人员到来。

在杭州站紧锣密鼓的铺摊子准备迎接明天的难民大潮的时候，执委会正在为难民收容、转运的各项细节争论不休。企划院更是为制定预案上伤透了脑筋。

最大的瓶颈是目前运力不足一船厂现在正在全速生产，但是建造的都是战舰。当然，混合动力的战舰运人也不成问题，但是这次运输的是饥寒交迫，疾病流行的难民，用战舰显然不合适。必须使用专门的运输船只。

海军的船只可以提供一部分运力。至于大

o航运，其的货运任务本身就很沉重，再要抽调多余的运输吨去运送人口就变得很吃力了。而且运人不是运货，在航时间长，往返航次多。对船只利用来说效率不高。

因而企划…院的当务之急就是造船扩大运力。郁德知道此事要指望临高造船厂是不现实的造船厂已经被建造854改、901和621工程占满了全部生产能力。要再安排建造专门的运输船完全没有可能了。

此时，在香港负责组建船厂的施建涛主动要求承建运输船。为此他特意回到了临高，专门求见郁德。

“香港船厂能行么？”郁德很是怀疑在企划院的物资人员调拨顺位中，香港船厂处于很不重要的地位。香港造船厂设立的最初是以船只修配维护为主的。只建造了一座供小型船只使用的干船坞和若干座船架。基本是座沙滩船厂的水平。大型设备很少，训练过的劳动力也不足。施建涛到了香港之后不得不努力的招募广东本地的船匠来工作。

施建涛要在香港“下饺子”大量造标准化运输船的建议已经提出了很久，企划院出于扩大船只产能的考虑批准了他的扩建计划，最近刚刚安装完成一座简易门吊。

企划院在香港投资建造的一座木材加工厂最近也进入了试生产，这座工厂倒不是为了造船厂配套准备的，而是为了能够就近加工利用广东福建的林业资源，避免大量的原木运输，节约货运吨位。有了木材加工厂，对造船厂来说也是有利的条件。

“我有这个信心。”施建涛早就准备好了全套的方案和图纸。这时候他赶紧呈了上去。“我们的思路是标准化造船类似自由轮。”

德点了下头。标准化造船不是什么稀罕玩意。目前搞得之类也是标准化的船型。

“您很清楚，我们最缺少的是运力。对我们来说扩大运力必须扩大造船。要扩大造船数量就得提高生产效率。”施建涛侃侃而谈“所以我们设计了贯彻“自由轮，思路的“和谐轮，。”

“和谐轮。”都德的脸sè呆滞了下。

和谐轮既不和谐，大部分也不是轮船，只是参考了美国二战期间建造自由轮和胜利轮的思路，采用标准化图纸，使用大规模量产的标准件，使用流水线生产的办法大批量建造的货船。

就像美国人建造的自由轮并不是只有一种，临高建造的和谐轮也有几种标准设计。

在企划…院的计划…表上，临高造船厂的造船计划是“甲造船”而香港造船厂就属于“乙造船”。在分配物资、人员和船只的技术水平上都有明确的差距。所以“和谐轮”几乎全部是木结构、风帆动力、不超过800吨位中小型辅助船只。。笔趣阁手机端http:biquwu.com

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