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“这位是王世卓王组长,空气动力组的组长,清华大学教授。。。”
“各位同僚,眼前这位年轻人,你们估计比我还熟,家喻户晓的驱逐之王--李航,暂时兼任飞机组的副组长。。。”
没等王竹介绍完,一群研究所的专业人员就凑了过去。
“李航是吗?你那木头飞机怎么回事?飞机层板用的什么材料?飞这么远,飞机的结构都没问题?”
“你怎么飞过来的?全木结构的飞机,还是单翼的,我以前都只是想想,你却造了出来。听说你是华侨,哪所大学毕业的?”
“李航。。。”
对于一些专业人才来说,看到那架木头飞机的时候,都很惊讶、好奇。
让他们造一架能飞的木头飞机也行,至于能飞多高、飞多远,他们就不敢保证了,更别说用来当作战用的飞机这些。
“这架木头飞机我主体结构用的香樟木和桦木,其它不重要的地方用的是泡桐木。”
“飞机层板就是把薄木片用胶水粘起来的。”
“发动机、螺旋桨和轮胎都是从霍克飞机上拆下来的。。。”
李航一一解释了一下,满足这些技术人员的好奇心。
“桦木和香樟木?香樟木那么贵,你拿它来造飞机?桦木倒是可以,四川、西康这边倒是有不少桦木。”
“泡桐木?这种木材也行吗?”
“泡桐木比较轻,可以减轻飞机的重量。其实最好是用轻木,也就是巴沙木,其密度只有0.1gcm3,但是具有较高的强度和稳定性。”
“轻木?还有这种木头?密度这么低?那里有?”
听到这个密度数据,众人都很意外。
若是能用这个木头,那么造出来的木头飞机怕是性能非常不错。
“南美洲厄瓜多尔。”
“南美洲?这样的话还是不行,也得靠进口。”
“各位别激动,就算是没有轻木,我们也可以就地取材,就像李航那架飞机,用桦木和泡桐木,一样能飞起来。”
可以说,李航这架飞机对于这个刚刚成立的航空研究所来说,带来了极大地帮助,起码可以少走很多弯路。
在原时空,航空研究所一直研究用竹木来替代金属材料造飞机,尝试过不少树木。
虽说有所成就,但时间也浪费了。
甚至研究所还造出过驱逐机,但因为临近抗战结束,加上试飞出现过意外,也就没了下文。
李航的出现,可以让他们少浪费时间,甚至现在就可以想办法造成标准的航空材料。
只要解决量产的材料问题,量产是迟早的事,起码教练机是可以生产出来的。
相当于李航把路已经开辟出来了,他们需要做的就是把这条路拓宽。
至于李航出身问题,也没人提了。
就拿一些专业术语,李航就不比他们差。
废话,他后世好歹也是重点大学理科毕业的,要是连基本的知识都不懂,岂不是白读了?
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