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第一百二十章 重返欧洲（第3页）

同时，亚松森—利马铁路的起点，也就是亚松森，其经过的巴拉那河出海口，本就是阿根廷的拉普拉塔河口，这条贸易线路，同时能兼顾到阿根廷和乌拉圭两个国家，没有必要再多此一举。

……

这次政府会议完全由弗里德里希皇储主持，至于帝国皇帝恩斯特并没有参加，因为恩斯特已经启程前往维也纳，参加奥匈帝国弗朗茨皇帝的葬礼。

在匈牙利工党政权彻底被镇压后，弗朗茨皇帝终于还是撒手人寰，接下来鲁道夫将正式加冕奥匈帝国皇帝。

在弗里德里希主持政府会议的时候，恩斯特已经抵达摩加迪沙，并且准备再次出海前往奥匈帝国。

之所以选择摩加迪沙作为中转站的原因也很简单，那就是减少海上的颠簸时间。

在东非发达的铁路网络下，从莱茵市到摩加迪沙，完全可以通过铁路抵达，而这里又是东非距离欧洲最近的港口之一。

如今，东非虽然在亚丁湾南岸也有出海口，但是当地的基础设施并不完善，交通也不便利。

东非控制非洲之角也就是近期的事，此前已经对当地的游击队进行了多次围剿。

在摩加迪沙港。

恩斯特对如今摩加迪沙的发展还是十分满意的，他说道：“这还是我第一次来到摩加迪沙，曾经我距离摩加迪沙最近的一次，可能也就是从欧洲抵达东非的时候，但是并没有在这里上岸。”

“那个时候，摩加迪沙还仅仅是一座不大的小城镇，如今，却已经成为了北印度洋北部的明珠。”

摩加迪沙在东非算不上大城市，但在印度洋沿岸的知名度却丝毫不低，如果不是自然环境限制，这里发展说不定不会比如今蒙巴萨差。

同时，摩加迪沙也是世界沙漠地带的主要现代化大城市之一，在摩加迪沙的外国人也不少，尤其是阿拉伯教国家，欧洲还有印度，远东等地区的商人。

因为摩加迪沙也是东非重要的商品出口口岸之一，几乎谢贝利河流域的农产品出口，还有帝国东北部工业品，很大程度上选择从这里销往海外。

而摩加迪沙南部的基斯马尤市发展的也不算差，这两座城市，算是东非东北部索马里地区最大的现代化城市了。

“只可惜，这次行程比较仓促，无法细致的观察和浏览摩加迪沙，等我从奥匈帝国回来后，可能会在这里稍作停留一段时间。”

这次恩斯特前往奥匈帝国，主要有两件事，第一件事是参加弗朗茨的葬礼，第二件事则是参加鲁道夫的加冕仪式。

而这次行程的匆忙，也让恩斯特感觉到了未来建设北非铁路的意义。

如果东非能在北非建设一条直连地中海沿岸的铁路，那东非和欧洲之间的交流，也能更加便利，如今飞机的可靠性仍然不高，至少恩斯特不敢冒这个风险。

所以，他打定主意，未来要建设北非铁路，打通东非和地中海之间的联络。

这样一来，下次出访欧洲，就可以先通过铁路，抵达北非沿岸港口，再乘船抵达地中海北岸各国。

而不用像现在这样，还要绕道亚丁湾，红海，然后再往西经过东地中海，最后才能抵达中西欧地区。

在摩加迪沙停顿了片刻，恩斯特终于还是登上了轮船，踏上了前往奥匈帝国的遥远旅途。

1929年1月13日。

恩斯特一行人在的里雅斯特靠岸，并且最终通过铁路，抵达维也纳，这不禁让他感慨万分，某种意义上来说，欧洲也算他的故土，恩斯特的童年和青年时代，都是在欧洲大陆上度过的，而这次他却是以世界最强大帝国皇帝的身份，王者归来。

而恩斯特的到来，也让维也纳前来吊唁的欧洲贵族还有权贵变得更加躁动，如今，东非早已经不是所谓欧洲人眼里的“荒蛮之地”，莱茵帝国的名号，在全世界都无人不知，无人不晓。

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