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第六百五十五章 全方位覆盖（第1页）

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舟山市位于浙江省东北部，陆地面积1440.12平方千米，2012年人口140.0万人，舟山是一个岛屿地级市。舟山群岛东面是东海，西面是杭州湾，南面与浙江省大陆隔海相距3千米，北面是长江入海口。舟山是海岛丘陵区，属于亚热带季风气候，年均气温16c，6～9月份降雨居多。舟山文化属于吴越文化，舟山人属江浙民系，使用吴语。舟山是中国最大的海产品生产、加工、销售基地，素有“东海鱼仓”和“海鲜之都”之称，舟山港湾众多、航道纵横、水深浪平，是中国屈指可数的天然深水良港。现今已发展成为海洋经济强市，亦是一座海洋文化名城、海上花园城市、中国优秀旅游城市、国家级卫生城市。2011年6月30日，国务院批准设立舟山群岛新区，舟山成为中国又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。行政区划编辑舟山市下辖2个市辖区（定海区、普陀区），2个县（岱山县、嵊泗县）。舟山市政府设在临城新区，定海区政府设在定海城区;普陀区政府设在本岛东端著名渔港沈家门街道;岱山县政府设在岱山岛高亭镇;嵊泗县政府设在泗礁岛菜园镇。衢山岛中心在岛斗。地理环境编辑位置境域

衢山岛舟山市位于浙江省舟山群岛。地处我国东南沿海，长江口南侧，杭州湾外缘的东海洋面上。地理位置介于东经121°30′～123°25′，北纬29°32′～31°04′之间，东西长182千米，南北宽169千米。舟山背靠上海、杭州、宁波大城市和长江三角洲辽阔腹地，面向太平洋，具有较强的地缘优势，踞中国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道，与亚太新兴港口城市呈扇形辐射之势。

气候特征

舟山群岛四面环海，属亚热带季风气候，冬暖夏凉，温和湿润，

舟山市风光（20张）

光照充足。年平均气温16c左右，最热8月，平均气温25.8～28.0c;最冷1月，平均气温5.2～5.9c。常年降水量927～1620毫米。年平均日照1941～2257小时，太阳辐射总量为4126x10?～4598x10?焦尔平方米，无霜期251～303天，适宜各种生物群落繁衍、生长，给渔农业生产提供了相当有利的条件。空气自然净化能力强，温差变化小，适宜发展精密度高的新兴工业。由于受季风不稳定性的影响，夏秋之际易受热带风暴（台风）侵袭，冬季多大风，七八月间出现干旱，是舟山常见的灾害性天气。

水文特点

舟山市水文情况复杂，地表水系不发育，多源自丘陵腹地，呈放射状蜿蜒入海。水系受海岛规模影响，流程短，汇水面积小，受暴雨影响，水位暴涨暴落，易引发山洪等自然灾害。海岸潮汐属不规则的半日潮，潮流以往复流为特征，涨潮流向西，落潮流向东，涨潮流速大于落潮流速。海水的潮汐及台风巨浪用对岛屿海滨的影响较大，尤其是潮间带地段。

地形地貌

舟山境内多山，丘陵广布，为海岛丘陵区，是天台山脉的余脉及其北东延伸入海的出露部分，海岛地形起伏，中央绵亘山脊或分水岭，海拔一般在200～300米之间，山间和海滨分布有小块平原。海岸线蜿蜒曲折，以基岩和泥质海岸为主，少量砂质海岸。地貌类型可海积、冲海积平原区（包括堆积海岸地貌）、山麓沟谷平原区、侵蚀剥蚀低丘区（包括侵蚀海岸地貌）、侵蚀剥蚀高丘区。

地质特征

舟山属于华南地层区东南沿海分区舟山小区，出露地层主要有上侏罗统和第四系。上侏罗统以中酸—酸性火山碎屑岩为主，少量酸性熔岩和火山沉积岩，属钙碱性系列或弱碱性岩系。第四系松散沉积物分布在海积、冲海积平原区和山麓沟谷地带，厚度变化较大。舟山位于华南褶皱系浙东南褶皱带丽水—宁波隆起新昌—定海断隆的东北部，也是浙闽沿海燕山期火山活动带的北段，温州—镇海北北东向大断裂带从编图区西部海域通过，昌化—普陀东西向大断裂带位于编图区以南，龙泉—宁波北东向断裂带斜贯编图区。在长期的地壳运动中，它们逐步发展，与北西、北北西和南北向断裂共同组成了纵横交错的基本断裂格架，并对编图区火山机构、沉积盆地的形成和发展，对地形地貌的变迁具有控制用。交通编辑连岛工程

舟山跨海大桥（15张）

上世纪九十年代开始，舟山开始规划大陆连岛工程。舟山共建成跨海大桥20余座，这些大桥横跨于各岛之间，成为海岛经济的生命线。1999年9月26日，舟山跨海大桥的第一座大桥岑港大桥正式动工，此后响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥相继完工，舟山跨海大桥2009年通车，大陆连岛一期、二期工程顺利完成。此外东海大桥与2005年正式贯通，打通了舟山嵊泗县到上海的通道，六横跨海大桥、岱山跨海大桥等正在前期规划建设中。舟山的跨海大桥主要有：岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥、东海大桥、朱家尖大桥、新城大桥、岙山大桥、长峙大桥、鲁家峙大桥、山外风景湾路桥、江南大桥、高亭江大桥、长峙大桥、马迹山大桥、绿华大桥、金青大桥、三礁江大桥等以及规划建设中的六横跨海大桥、岱山跨海大桥，衢山跨海大桥。跨海大桥舟山跨海大桥是世界上规模最大的桥群，也是中国最大的岛陆联络工程。整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山驾车到上海、杭州、宁波的时间分别缩短到1小时、2小时、3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。六横跨海大桥六横跨海大桥起于普陀区六横岛屿西南侧，接规划中的六横环岛公路南线，跨越双屿门、青龙门、汀子门等水道和梅山岛，终于宁波市大碶疏港公路嘉溪村附近，全长约38公里。其中含跨海特大桥3座，互通立交4座。主线按双向四车道高速公路建设，设计速度100公里小时，路基宽度26米，估算总投资约122.85亿。岱山跨海大桥岱山跨海大桥——舟山大陆连岛三期工程……岱山大桥主线工程长约21.5km，其中跨海大桥总长为17.4km，在距离起点约5km处，连接4.1km长白岛支线。岱山大桥确定为东线，连接秀山为舟山北向通道的重要一环。衢山跨海大桥衢山跨海大桥是舟山跨海工程的远期工程。规划中的衢山大桥是南连岱山北接上海小洋山港，是舟山北向大通道的重要一环。未来将成为舟山连接上海的跨海大桥的重要组成部分，也是关键一环。

陆上交通

截至2008年底，舟山市公路总里程约1615公里，其中二级以上公路里程314公里。舟山汽车客运站发展到324个，其中：一级站1个，二级站4个，三级站1个，四级站10个，五级站1个，简易站16个，港湾式停靠站291个。2008年舟山客运班线达240条，日发9810班次，分别较2005年增加39条，3577班次。其中跨省班线32条，日发39班次;跨市地班线53条，日发143班次。

水上交通

至2008年底，海上客渡运航线102条，其中客滚航线15条，高速客运航线29条。与2005年底相比，新增了客滚航线4条，高速客运航线3条。舟山10个主要经济大岛已开通对外客滚运输航线，12个经济大岛开通高速客船航线。市内主要的岛际水上客运航线已经实现了2小时交通圈（最远定海至嵊泗2小时）。

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