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第209章 穿过马六甲海峡（第1页）

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第210章穿过马六甲海峡

商队又在缅甸待了几天，这才再次起航南下，抵达马六甲后，便到了大部分商船此行的目的地了。

周兴、恩佐等却还要继续向西航行，穿过马六甲海峡后，再北上安达曼海，才是缅甸的地界。

其实缅甸、泰国东西相临，走陆路从泰国去缅甸，显然要更近一些。

但泰国、缅甸是死敌，大城王朝的官员肯定很难同意让周兴他们借道去缅甸，

此外，泰国、缅甸两国之间的陆路交通，实在是一言难尽。

比如这其中目前最主要的道路，是丹那沙林至墨吉的马路，

但同时，丹那沙林也是缅甸入侵泰国的三条主要通道中的南线。

所以大城王朝的历代国王们，通常不重视这些陆路通道的维护，因为维护这些道路很可能为敌人入侵制造便利。

这便导致了道路两旁雨林丛生，难以通行不说，还要时刻面临着各种雨林中潜在的威胁。

所以即便取得了泰国的同意，走陆路去缅甸也不是一项轻松的事，还不如走海路呢。

其实走海路去缅甸也不是轻松的事，

绕了各大弯倒还是其次，关键是荷兰人已将马六甲海峡视为禁脔，轻易不肯让别国的商船通过。

葡萄牙、西班牙这两个荷兰人的死对头就不用说了，即使在欧洲，他们早已签订停战协议，

但在海外，荷兰人如果见到这两国的船只，都是会立即交战的。

西班牙人要想运中国的奢侈品回欧洲，大都是每年用马尼拉大帆船从菲律宾出发，横渡太平洋，先将货物运去美洲，再从美洲运回欧洲。

反正从大墨西哥地区到秘鲁、智利、阿根廷，现在全都是西班牙人的殖民地……

甚至连跟荷兰关系较好的英国人，荷兰东印度公司也是不允许他们的商船闯过马六甲海峡的。

所以英国目前主要是在印度经营，顶多就偷偷的走风急浪高的南线，从望加锡王国那里走私香料。

不过自从葡萄牙人、荷兰人先后占据马六甲，垄断东西贸易以来，

为了摆脱葡萄牙人、荷兰人对通过海峡的商船抽取的重税，商人们便在马来半岛开拓了数条横跨南中国海和安达曼海，联系太平洋和印度洋的陆上通道。

毕竟马来半岛的克拉地峡，最狭处宽仅为56公里而已。

打通这些道路的主要商品是印度棉布，无论身处深山老林还是沿海岛屿，人民对棉布的需求是刚性的。

如果能成功把印度棉布运到南掌（老挝），能获取的利润将会是暴利。

在伊洛瓦底江，缅甸人还会使用兰察拉斯船和喇叭唬船把檀香木和胡椒运到上游，直接和来自云南的中国商人做交易，

但云南和缅甸境内崎岖的大山和热带雨林，让这种直接贸易数额并不大。

尽管伊洛瓦底江和湄公河有很长的河段可以通行船只，但由于封建领主的层层盘剥，来自方方面面的政治干预，林立的关卡，商路的成本并不低。

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