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但是恰恰相反,凯瑟克此时对货柜码头毫不关心,甚至是不屑一顾
凯瑟克认为货柜运输未必能占据多大的份额,但是货柜码头投资却需要极大的投资
按照环球码头的经验,一个货柜码头需要上千万美元;
毕竟在1955年,环球航运的货柜码头启动资金就是1000万美元
随着时间的推移,人力物力的成本增加,一个货柜码头的投入可能会在1200万美元以上
这个投入对港岛任何洋行,都是不可能的,哪怕是他们联合起来,也未必能拿的出
在后世,港岛是1966年才成立了货柜码头委员会,然后因为投入太大,前景未明,一直未有行动;
直到1969年才由欧洲的三个著名货柜航运公司牵头,汇丰、太古、捷成及嘉道理家族随后加入;
而作为九龙仓的主人,怡和洋行反而拒绝了加入;
这件事情,一直让怡和洋行后悔无比
看没人回应自己,捷成洋行大班不由得暗暗失望,英资洋行也不团结啊!
汇丰已经是彻底倒向华商那边了,哪位华人做什么,汇丰银行就跟着做什么;
当然,也是利益驱使,汇丰银行这些年跟着吴光耀,每年的利润比汇丰银行原本的利润都高
换那个洋行,都得这样选择
.....
此时,吴光耀正在陪同港督柏立基等政府官员,见证这次航运大事
“吴先生,你觉得我们港府是否应该成立一个货柜委员会,研究航运新趋势及港岛的对策?”
柏立基的话让吴光耀心头一震,这对自己可不是一件好事!
“总督阁下,货柜远洋航行趋势未明,再加上投资巨大,未必有人愿意加入进来,我的意见是再观察观察。当然,你可以去问问大家,愿意加入么!”吴光耀说道
不管怎么说,环球集团在葵涌已经有了三个货柜码头,吴光耀还是不急的
而且就像吴光耀所说的那样,就连欧美都还没有普及,你觉得这些英资洋行敢投资吗?
柏立基自然知道吴光耀的想法,不过自己觉得吴光耀也说的很对!
环球航运之所以敢率先开通远洋货柜航线,这是因为他们已经拥有了完整的技术,巨大的资金和资源支持
港岛其它英资洋行,绝对没有这个实力!
汇丰银行倒是有钱,但是现在已经被环球集团绑在了一起
“你说的有道理!是我太急了一点,还是等待形式明了,我们港府再成立这个委员会。到时候,还请吴先生来担任这个委员会的副职,给我们提提意见!”柏立基退而其次的说道
环球集团在货柜运输上面,拥有足够的经验,港府自然想多倚靠一下;
但是,港府绝不想环球集团,染指接下来的货柜码头建设了
要知道,后世的葵涌没有一家公司可以独占一个货柜码头,而环球集团已经占了三个
如果货柜时代来临,环球集团不知道要遭多少人羡慕和嫉妒;
但是吴光耀不怕,自己有99年的租约合同,还有汇丰银行这个盟友
吴光耀预估,等环球集团开通了到欧美的航线之后,五年之内就会引起大家的重视;
到时候,也正是货柜航运时代的来临!
而葵涌在后世有九个货柜码头,也就是说还有六个货柜会建立起来;
不过吴光耀预估,港府可能不会再让环球集团投中的;
毕竟好处要给大家分,美国、欧洲、东瀛的投资商都会来此投标
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