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等这位八冠王离开之后,秦川才上场刷圈。
赛车稳稳的跟在八冠王身后不远的距离,操控赛车一个弯道跟着一个弯道的入弯。
“今天上午的测试赛马上就要结束了,目前破纪录的车手有四位,第一个打破秦川在马来记录的是佩科,然后剩下的是骑着杜卡迪gp24赛车的马丁和野兽。”
“再来就是秦川自己,这四人破掉了去年马来正赛的记录。”
上午测试赛临近末尾,蔚然说了一下现场的名次状况。
最快的依然是佩科,不光超了秦川去年在马来创下的圈速记录,甚至比秦川的记录还快了近零点四秒。
这个速度至少说明杜卡迪的gp24在单圈成绩上比去年提升了零点五秒以上,甚至更多。
这个成绩非常恐怖了,不愧是一次大升级。
除了这些之外,还有一点就是野兽今年的状态调整好了,杜卡迪这次带来的gp24升级件野兽给予了相当高的评价,表示这次的套件很适合自己,和他的驾驶风格很吻合。
杜卡迪目前阵营驾驶最强赛车gp24的三位车手,佩科马丁野兽,野兽是适应新赛车最好的。
根据媒体的评价还有他开场的成绩,今年他的竞争力绝对会大幅度提升。
速度几乎可以和马丁相提并论,甚至可能比马丁还要快。
围场里就是如此,一点轻微的改动,某位车手可能就会忽然崛起,就像野兽一样。
而忽然的一个变化就有可能让争冠车手从此彻底失去竞争力,例如小牛,大师兄,很难想象这两位都是曾经能进入年度前三的车手,如今却落到了十名开外,这就是残酷的围场。
值得一提的是,大师兄今年的车队也发生了变动,和上赛季末围场媒体爆料的一样,大师兄借着师父的线从雅马哈转会到了杜卡迪卫星,并且和马丁组队。
以雅马哈现在的形式来看,这算是脱离苦海了。
雅马哈本赛季的升级结果还未知,秦川并没有注意雅马哈小夸的名次,因为对方压根不在头排车手阵营里。
不过秦川在赛道上见过两次小夸的车,怎么说呢,升没升级他是不知道,反正外观没啥变化,可能发动机和车架变了吧。
上午收工,秦川回到p房,上午秦川测试了两套空气学套件,还有新的车架,有弊有利,新的车架搭配下来确实对后轮的抖动有减轻,并且弯道也会更快。
唯一的缺点就是和那套最开始使用的定风翼有些冲突,翻身时会有影响。
秦川对此不急,对于空套他还有两组没有测试,他需要在接下来的时间里从Ktm这四组空气套件里选出最好的一套,最匹配的一套用来参加半个月后的第一场正赛。
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