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第579章 每个人都是生活的导演（第2页）

临港新城。

靠近海边的主工业区。

占地面积接近100万平方米的萨博汽车工业公司就坐落在这里。

五年前，这里还是一片荒无人烟的海边盐碱地，光是万吨码头和水、电、路三通基础设施，就整整用了一年半时间，厂区建设、机器设备的安装，又花去了一年多时间……

从立项至今虽然已经过去了五年，可萨博汽车临港工厂真正投产却只有不到两年的时间，即便如此，萨博汽车爆发出的产能还是带动了整个产业链的发展！

短短两、三年时间，就有23家配套零部件供应商落户临港工业区，加上几十公里之外的大众生产基地的辐射，临港到安亭一线，已经形成一条完整的汽车工业链，俨然成为了东方的底特律！

杨墨走马观花的参观完萨博汽车工业公司投产不久的半自动化生产线，心里毫无波澜，表情平静的问道：“耿总，临港工厂现在产能多少？”

耿杰说道：“去年接近50万辆的产能，今年预计能够达到65万辆！加上一汽的产能，满足国内市场还略有结余，下个月应该可以替代瑞典工厂出口欧洲！”

杨墨接着问道：“萨博汽车在国内的销量怎么样？能够稳定在前三吗？”

耿杰点点头说道：“差不多！通用、大众、萨博、丰田稳居第一集团，谁也拉不开和竞争对手差距，前几年，因为产能所限，萨博汽车海外市场的销量，跟他们比起来还是有一些差距，临港工厂投产后，我们正在奋起直追扭转颓势……”

“零配件呢？完全国产化了吗？”杨墨若有所思的问道。

“除了发动机、变速箱、离合器、底盘等四大件，全部由我们自己旗下独立的工厂供应之外，其余配件基本都在国内生产，甚至70%的零部件，都可以在临港周边一站式采购！”耿杰有些兴奋的说道。

“其他自主品牌呢？”杨墨继续问道。

“这几年陆陆续续冒出来一些不错的自主品牌，比如长城、奇瑞、吉利、比亚迪等等，尤其是奇瑞，在拿不到国家轿车生产资质的情况下，仅仅凭借从英国福特工厂淘回来的一条破旧生产线，从偷偷摸摸生产零部件开始，居然搞出了自主知识产权的发动机！去年整车产能，居然不可思议的达到了10万辆……”耿杰介绍竞争对手的成就的时候，眼睛里居然也闪烁着喜悦的光芒，或许在他眼里，奇瑞汽车的成功，就是他们这些中国第一代汽车工业人的成功吧！

“拿不到家用轿车生产资质？那他们是怎么生产的？代工吗？”杨墨不解的问道。

耿杰苦笑道：“还能怎么办？委身下嫁呗！”

“委身下嫁？”杨墨越听越迷糊。

耿杰解释道：“2001年初，为了登上国家“7字头”轿车目录，尹同瑞忍痛割爱，把奇瑞汽车20％的股权，无偿划到了上汽集团的名下，公司也更名为上汽奇瑞，从以上汽关联子公司名义拿到了轿车生产资质……”

星恒陈立权

李斌、耿杰

2004年，比亚迪展出了第一台电动汽车并在国内参展，在当时燃油车盛行的年代立即引起关注

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