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第71章 萧辉的新对策（第1页）

萧辉不是愿意坐以待毙的人。

要真的没有任何追求，他完全可以把南山汽车一卖，潇潇洒洒的过自己的小日子。

如今那么多国际巨头都纷纷搞出各种各样的动作，萧辉自然也不能干看着。

“萧总，之前我们转让1.5L发动机的技术，就已经引起了很多人的不满。

这一次如果我们继续把N5上使用的2.0L发动机技术也进行转让的话，估计有些人就要把我们恨死了？”

向昌乐对于技术转让，一直都不是很热衷。

在他看来，南山汽车好不容易掌握了媲美国际巨头的发动机和变速箱技术，现在又要转让给国内的同行。

虽然不是无偿的，但是他却是觉得很不划算。

当然了，类似的理由他跟萧辉已经说过了，不过没有什么用。

所以这一次他从另外的角度提出了课题。

“那些国际巨头为了压制我们，可是什么手段都用的出来。

现在跟着我们一起发展的供应商，在其他客户那里已经很难拿到订单了。

这样下去肯定不是办法。

但是只要我们的发动机技术继续转让出去，那么至少发动机零件的供应商，日子还是可以过得比较舒服的。

而对我们来说，也能获得发展亟需的资金。”

萧辉没有办法跟向昌乐说自己以后还能拿出更好的技术出来。

只能从宏观上去跟向昌乐进行说明。

“虽然我们在短期内可以获得几个亿，甚至是十几个亿的技术转让费。

但是跟长远的损失比起来，这些钱都是小钱。

就拿我们的N5来说，一台车的利润就有一万，只要一年卖个二三十万，那就是二三十个亿的利润。

可是如果N5的发动机技术扩散之后，梦想汽车、万里汽车那些厂家肯定会推出类似的产品出来。

到时候给我们N5肯定会带来冲击，那个损失可就大了。”

从某个角度来说，向昌乐的这个说法倒也不是没有道理。

“这几年汽车技术的更新换代非常的快，你留意没有，小众汽车这两年开始力推涡轮增压技术。

虽然跟风的车企还不是很多，但是从政策层面的情况来看，推动汽车发动机排量小型化，这是符合大政方针的。

我们的2.0L发动机是不错，但是这一代产品用完之后，顶多再用一代，就用使用涡轮增压发动机来替代它了。

不趁着这个时候卖个好价钱，还等什么时候？”

虽然这个世界的汽车行业发展跟前世不一样。

但是国家鼓励节能减排的方向却是一致的。

同样动力的发动机，使用涡轮增压技术之后，1.5T就能达到2.0L的功率，甚至还能接近2.4L的水平。

这么一来，油耗自然也有明显的下降。

也难怪萧辉穿越过来的时候，普通的燃油汽车，大部分都是涡轮增压的。

特别是中级车及中高级车，除了混合动力之外，几乎八九成都是使用了涡轮增压发动机。

也就剩下一些入门级的车型，本身的发动机排量就比较低，上涡轮增压的需求不是很强烈。

“萧总您确定政策会这样变吗？”

原本还想劝说的向昌乐，听了萧辉的话之后，态度也有了点转变。

如果今后的技术方向是涡轮增压发动机，那么现在把N5的发动机技术转让出去，还真是最好的时候。

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