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第1834章物流（第1页）

前世的西芒杜项目迟迟没有进展，一方面固然是铁矿石巨头们从中瞎搅和，另一方面也是因为投资太大了！

真的太大了，大到巨头们都有点吃不消。

大到铧国企业兴致勃勃的来到几内亚，计算完投资之后也眼前发黑的程度！

其实西芒杜项目是肯定能赚钱的，因为矿山的丰度太高了，高到随便找个地方铲一锹，就能挖出矿石来！

采矿的成本其实不高，真正的成本在于采出来的铁矿石该如何运输，于是这场投资的本质就来到了基础建设和物流上。

但凡是搞过工业的人都知道，这两项其实是最费钱的。

按照几内亚的要求，西芒杜项目需要有配套的基建设施，被称为菲洲最大的基础设施开发项目。

想把西芒杜的铁矿石运出去，不但要修建一条重载铁路，横穿几乎整个几内亚国土，还要深挖海床，新建一处深水港！

孔代听了朱芊雪翻译之后，眯着眼睛道：“有什么问题吗？”

李睿拿出早就准备好的地图，展开来道：“总统先生请看，这是几内亚的地图。西芒杜位于几内亚的东南腹地，其实和大西洋直线距离并不远，只是被两个邻国塞拉利昂和利比里亚占据了出海口。所以我们不得不绕个弯子，修建一条长达650公里的铁路线，才能把开采出来的铁矿运到港口去，而且贵方还不准项目使用科纳克里现有的深水港，要求在马塔康新建一个深水港，这样会大大的加大投资和建设的难度。”

西芒杜地理图

“但如果我们……”李睿拿出笔来，从西芒杜往利比里亚和塞拉利昂各拉了一条直线，“如果我们可以穿越这两个邻国，直接入海，不但能大大的缩短铁路建设距离，还能直接利用他们现成的港口，会缩减大概三分之二的成本！”

按照特纳教授提供的计算，以几内亚方面的方案来开工建设，整个基建投资的总额会在120亿镁元左右，其中铁路和港口的投资需要80亿镁元。

如果按照李睿提出的方案，港口投资可以免去，铁路长度只有原来的三分之一，光是这一项就能节省60亿镁元！

这也就是李睿之前为什么说组建的基金规模是60亿镁元的原因，按照他的方法，60亿镁元是完成这个项目的最低要求。

不过孔代显然不是这样想的，他拿起李睿的笔，在地图上的两道直线上打了两个x，然后摇头道：“这个方案不可行。”

李睿当然知道孔代不会同意。

对西芒杜这个聚宝盆，几内亚可谓是寄予了厚望，甚至把整个国家经济腾飞的梦想都寄托在西芒杜项目上。

之前并不是没有人想过李睿的方案，但几内亚坚持己见，要求所有的铁路和港口都必须建设在本国之内。

对于几内亚这样一个穷国来说，靠自己的力量来建设长达650公里的铁路和深水港口简直是不可能的事情，如果能够借助西芒杜项目达成目的，再加上沿线的电力和水利等辅助基建设施，基本上能解决几内亚国内一半的工业化问题！

对这样一个意义重大的项目，几内亚肯定是寸步不让的。

李睿也没有坚持，八字还没一撇的时候争论这个问题没必要，只要让孔代知道他的想法就够了。