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12月1日,孙健、叶茂、刘悦、李晖、李宏伟、邓绍光、赵军、朱荣、李际帆等,在李市长、国资委李主任、公交集团董事长迟圩、总经理王保国等的陪同下,来到江城公用客车厂。
邓绍光是京城电动汽车集团总裁、赵军是主管生产的副总裁,朱荣是人事部部长,李际帆是财务部部长,他们带人接收客车厂的人财物。
叶茂代表孙董事长全权负责,刘悦、李晖和李宏伟带人协调。
大家对兼并重组早已轻车熟路。
大门口,厂长黄雯芳,副厂长黄瑞修、汪万长、田平安等率领200多名干部职工夹道欢迎。
“热烈欢迎京城电动汽车集团控股江城市公用客车厂!”的红色条幅非常醒目。
客车厂离退休(待岗)职工、家属以及过往行人驻足观望,议论纷纷。
11月30日,在公交集团总部,在李市长、李主任、黄雯芳、黄瑞修、王保国等的见证下,孙健同迟圩签订了《京城电动汽车集团以2800万元控股江城市公用客车厂80%股权的正式协定》。
孙健第一次同厂长黄雯芳和常务副厂长黄瑞修见面,层次相差太大,第一次见面,两人还有些拘束。
比孙健小4岁的黄雯芳1993年从皖省师大数学系计算机专业毕业,分配到客车厂,从技术员、工程师、人事科长、副厂长;2001年,31岁就担任了厂长。
性格泼辣,做事认真,有头脑,有抱负,这是前任胡厂长的评价。
陈雪梅式的女强人!
这是黄雯芳给孙健的第一印象。
客车厂被华人首富控股的消息已经传遍整条街道,斜对面前几年被改制成东风轻汽厂的干部职工羡慕不已。
“董事长,您好!”
黄雯芳上前打招呼,一脸笑容。
“黄厂长你好!”
2002年3月,黄雯芳陪同江城段副市长赴俄罗斯考察混合动力汽车技术后,决定推动客车厂向新能源领域转型,同江城理工大合作,2003年5月研发成功wg6100nhae型后置天然气客车,8月推向市场,但市场反应平平。
去年7月,黄雯芳试驾过京城牌中型电动和混动客车后,认为电动客车是客车发展的方向,由于缺乏研发资金,黄雯芳找过东风公司,希望通过改制,吸引对方的技术和资金,研发电动客车,但对方认为电动客车的技术和市场都不成熟,没有同意。
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