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第759章（第2页）

其中有一名叫做米其林的学员脑洞大开的提出来，可不可以使用橡胶来制作自行车的车轮，或者是四轮马车的车轮。

我觉得这个思路非常好，所以就专门买了几辆自行车回来做实验，也把蒸汽机研究所的四轮马车的轮子给重新试着换了一下。

还别说，使用了橡胶制作的车轮子，减震效果一下子就上升了好几个等级。”

李谚心情颇为激动的在那里解说着橡胶研究所的最新成果。

虽然橡胶的使用，最开始是在李宽的指导下才进入到蒸汽机研究所的。

但是现在这个成果，却是实打实的橡胶研究所自己发现的。

也难怪李谚会有那么一点邀功的心思在里头。

“使用橡胶制作车轮？这个思路完全可行啊。”

大唐现在的四轮马车也好，自行车也好，都是采用了钢圈包软木，甚至就是直接钢圈的形式。

不管是减震性能方面，还是防滑性能方面，都是有不少问题的。

好在速度还不是特别的快，这方面的问题不是特别的明显。

后世的自行车和汽车轮子都是使用的橡胶轮胎，这个情况李宽自然是知道的。

不过之前没有主动的去跟大家提，主要是橡胶对于这个年代的大唐来说，实在是太罕见，太珍贵了。

要不是这两年顺利的发掘了大唐到南美洲的航线，这个橡胶还不知道要什么时候才会出现了。

哪怕是现在，已经有不少冒险家去南洋收购橡胶，数量其实还是非常有限。

目前主要是以满足蒸汽机研究所的使用需求为主。

当然，现在橡胶研究所既然研究出了橡胶轮胎，李宽自然不会去压制。

大不了就把装了橡胶轮胎的自行车和四轮马车当成是高端产品来出售了。

橡胶的价格很贵，到时候直接把自行车的售价翻一番，甚至是翻两番，总是可以覆盖这个成本上涨的。

正好这样也能更加有力的刺激大家去南洋种植橡胶的热情，以及去南美洲冒险的激情。

“就是嘛，楚王殿下您也是觉得使用橡胶制作自行车是可行的吧？我觉得虽然现在橡胶的价格非常昂贵，但是那毕竟不过就是树上收割下来的树胶，一旦等到我们大唐也引入了橡胶进行大规模的种植之后，价格肯定就会跌下来的。

到时候，就是橡胶轮子大规模普及的时候，现在我们先进行研究，先在一些豪华四轮马车和豪华自行车上使用，应该还是很有前途的。”

李谚身后，橡胶轮子的发明人米其林听到李宽肯定的答复，心情颇为激动。

“你就是米其林吧？”

在观狮山书院的研究所里头，气氛还是比较自由的。

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