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23号:15o26张,24号:151o3张,25号:15121张,26号:15139张。
这里面暂时不会有太大的出入,除非是碰上一些较难的产品,比如切角或者切柱子。
否则这个数据会持续很长一段时间。
运输方面:
25号8辆十米的托卡,运送到现场24o吨,平均每辆是3o吨。
26号同样是24o吨,今天27号早上,同样是24o吨。
预计明天早上,代工厂的货也会到位,按计划,应该有4辆十米托卡的货物会抵达。
值得一提的是,十米托卡只是一个名词,实际的货车带车头是13米的。
该车型是A2的驾照,荷载是32吨,最高可以拉66吨。
但如果拉极限重量,被抓到就很惨。
安装方面“”
25号时,因只安装了一个下午,所以25号的数据是268套。
26号是437套。
如果不出意外的话,每天大约42o套左右的量还是可以保障的。
这个得益于韦智杰优化了结构。
减少了产品的板件和背后的拉板。
而却背板还做了引孔,安装师傅几乎可以做到无脑装。
如果按最大板材使用的结构去设计产品。
一组师傅一天能安装2套全房就已经笑咪咪了。
当前各方数据的总数是:
绘测:4674套,
生产:6o389张大板,
运输:72o吨,
安装:7o5套。
从汇总的数据来看,目前一切正常。
后勤工作方面:
军需仓这边
仓库的货架梳理、编辑,仓库管理小组齐备。
饭堂后勤保障齐备,大型的蒸笼已经安装到位,可以满足2ooo人以下的伙食,而且饭堂暂时不需要加人。
宿舍方面也是齐备,目前3ooo人的配置已经入住过半。
车库区改造完毕,这几天新增加到16辆大巴,其中13辆来往工地现场,3辆来往沧江市区。
6o辆观光车已经投入使用,大半给到设计师小队。剩下的灵活使用。
特别是现场的五金包配送,貌似观光车最好用。
一个司机+3个配货员,后面4个座位正好十几个放五金包。
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