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朱慈烺回去的路上还在想,这一路走下来,发现这个行业并没有想象中那么黑暗混乱。
最近之所以出这么多岔子,也完全是因为货流下降导致的。
而这些船工之所以这么困难并不是被什么人欺压,不是因为花钱太多,而是挣钱太少。
想要大规模的涨工钱,必须要解决这种货流下降导致的人力过剩。
朱慈烺看到江边还是有不少地方码头残破,而有些低洼地方淤泥杂草丛生。
朱慈烺觉得只需要投资一笔钱,对码头进行修缮,顺便修整码头道路,增加仓库,这样大规模用工之后金陵附近的力工价格一定上涨。
不过金陵一地好解决,但是天下可不是只有金陵一地,回到皇宫,锦衣卫已经把调查漕丁的信息汇总送了上来。
果然漕运跟这些金陵的码头力工不同,可以说完全不同。
漕运分为军运和民运两种,不管军运民运,承担漕运任务的百姓可是都要交税的。
为维持漕运,大明规定漕粮全征本色,不得减免,严格限制漕粮改折。只许在重灾、缺船或漕运受阻等严重情况下才实行部分的改折,折征时正、耗各项合计在内。
漕运的费用由粮户承担,包括运费、运军行粮及修船费等,均按正粮加耗派征。
大明官员的素质,不用想救知道了,由于漕政腐败,各级官府贪污聚敛,加耗杂派层出不穷,农民的负担极为苛重,通常为正粮的二三倍,甚至四五倍。
承运者无论民运或军运,都是繁重的徭役。农民被点应役,荒时废业,艰苦万状,又遭风涛漂没,官吏勒索,势必负债赔纳,甚至家破人亡,被迫纷纷逃亡。
甚至前两年的流寇中就有不少是漕丁出身。
一般运军下层,亦遭受同样的苦累及长官的克扣,不断出现逃亡现象。
景泰二年设漕运总督,与总兵官同理漕政。漕府领卫军十二总共十二万七千六百人,运船一万一千七百只,另遮洋总七千人,海船三百五十只,专职漕粮运输,称为运军。
这个时候大明漕运是有海运编制的,当然这个时候海运基本已经完全停止,有编制确没有活干。
因为永乐九年,山东济宁州同知潘叔正上书,疏浚拥塞的运河故道会通河:“浚而通之,非唯山东之民免转输之劳,实国家无穷之利。”
四年之后河道疏通,大家一看,只要河道通畅,无灾害的时候,光漕运解决北方问题就完全足够了。所以干脆完全停止了海运。
但是当时是够了,那时候进城刚刚修建,北方边患平息,再加上运河畅通没有灾害所以自然没有问题。
过了一段时间,京城人越来越多,北方也越来越乱,加上官员和宗室的膨胀,北运的漕粮增加了。
而河道因为连接黄河,黄河水经常倒灌,导致泥沙堵塞河道,河道屡修屡坏,连年修理还是经常决堤。
隆庆六年,在内阁首辅高龚的支持下,顶住满朝“海运天波难防”的压力,开始了一次海运试运行。
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