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第四十三章 余子俊（第2页）

更不说，江南极限产量甚至有七八石的。这就是精耕细作的威力，只是这都是特例了。

第二，就是转运之苦。

西域战事不熄，转运之苦就压在陕西百姓头上。

就整个天下来说，也就是陕西百姓承担的转运之苦最大。

驰道大规模修建，与各地粮仓的建立，让百姓转运之苦降到了最低。很多时候都百姓在县上卖了粮食，交银子就够了。

如果嫌县里粮商压价，就能去府里，卖给户部仓库之中，一般来说，这里都一个最低价。

不过一大明而今的国力，也只能维持在府一级，甚至在偏僻地方，也只有省里才有户部粮仓。

但是即便如此，也维持了大半个大明的粮食价格，不出朝廷的控制之外。

当然了，这样好处陕西很难享受到。

驰道在平原上的能力，与山地之中的能力是完全两个状态。

南方是靠得水道，北方靠着驰道，但是西北既没有水道，驰道在群山之中，也更像是一个样子货。

所以很多时候都需要西北百姓承担转运义务。

从这一点来说，陕西百姓大概是最苦的。

第三，就是多灾多难。

如果看过本卷开始列举的地震次数，就会发现陕西正是地震活跃期，今年的地震不过是最大而已，并不是说往年没有地震。

除此之外，陕西常年大旱，更是家常便饭了。

这还是大而化之的说，很多细节更是触目惊心，日本有一个师团长在二战之中要求士兵吃草进攻，很多人都嘲笑他。

但是如果细看陕西百姓的生活，野菜何止是半年之粮，根本是吃野菜之余，才能吃上几口糜子。

这不是在吃草吗？

朱祁镇几乎不忍听了更悲惨的，在天灾之下的人伦惨剧。即便是朱祁镇已经尽力赈灾了，但是国力就放在这里，他能做的事情，其实是相当的有限的。

朱祁镇说道：“余卿，你从陕西来，陕西到底该怎么做，才能使百姓安居乐业。”

余子俊说道：“修铁路。臣来京师这几日，以及细细考察了京师周围的铁路。如果有一条铁路直通西北，可面百姓转运之苦。”

“而且臣问过京师的价格，煤一石居然能卖上一钱，隆冬之际，甚至可以数钱一石，而西北有不少地方，煤就是泥土一般的东西，只要能运出西北，足以让百姓安居乐业。”

“还请陛下念及陕西数百万百姓，降此天恩。”

余子俊也知道铁路耗费一定是非常之大，近乎哀求道。

朱祁镇叹息一声，他觉得大明之中还有不少大臣是实干家。于谦治理陕西见朱祁镇的时候，就希望修建驰道。

而余子俊而今求朝廷修建西北铁路。

两人的举动，近乎同出一辙，可以看出来。或许他们并不知道要想富先修路。但是他们已经有行动践行了这一点。

铁路就在北京边上，不知道多少官员看见了。

潜移默化之间，强烈反对修建铁路的人已经很少了。

但是朱祁镇最大难题，已经不是反对修建铁路的大臣，而是钱。

铁路造价，一里最少一万两。这还没有说别的。如果综合计算，一里铁路就不只是一万两了。

大明需要修的铁路有多少，即便是沿着而今的驰道布局修建，且不说人力物力，单单说财力，就是一个将大明给卖了也做不到的事情。

朱祁镇扶起余子俊说道：“余卿之意，朕已经知道了，只是而今国库空虚，这一件事情只能放一放了，不过陕西遇见如此大难，朝廷也不好不有所表示，朕这就下令，免除陕西一省三年赋税，受灾的地方自然是要免税的，没有受灾的地方钱粮留给陕西地方支用。”

朱祁镇给出这个优惠也是相当不错了。

戏文之中，才有那种免三年钱粮的段子，一般来说朝廷最多免当年的赋税，来年征收不上来，才会继续免的。

毕竟朝廷也是要吃饭的。这也是江南有一笔大银子入国库，朱祁镇才能大方起来。

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