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第三九三章 这算是布局吗（第3页）

“如果我们能提供能耗很低的纯电动力系统呢。”

“那不可能……想满足你提出的速度指标，所需电池重量会很大。或者用燃油发电，想要远距离航运，发电机组和燃料占的重量也很大，不可能……”

“如果我们提供性能满足需要的蓄电池和足够输出的动力系统呢？”

“……”

最终双方达成了协议。

封燊出钱，研究院需要满足他的要求。事情就这么简单。

他提出一系列的技术指标。比如同时具备气垫船与地效飞行器的功能，要求载重至少一百个货柜；最大航速要达到一百节。抗五米浪、八级风。续航能力超过四千海里……

而雷火公司一共给十五亿作为研究经费。分三期给。

第一期，做出合理的船型设计后给40%。

第二期，制造缩小版的试验船后，再给30%。

第三期，试验船通过验证后再给30%，并生产两艘船体——这么一艘船，最核心的就是动力系统和电池组。它们由雷火公司提供，不算入研发生产经费。

可以说，研究所和造船厂只是设计生产一个船壳。而封燊和雷火需要为此付支出十五亿。

……

雷火公司的所有股东都集中了。

在谷毅他们面前，摆着一个船的模型。

侯军见着了，觉得有些稀奇：“这就是你想要研究的船？怎么怪模怪样的？”

确实有些怪模怪样的。

如果不是有三个明显的船体，他都以为是一家双翼飞机了。

船体的长宽比很小，都快接近1:1了。但三个船体都很瘦长，看长宽比，应该能达到10:1。也就是说，两侧船体与主船体之间的悬臂很宽。

“这只是一个不怎么严谨的模型。只是一个概念。”

封燊跟扬子研究院签了合同，才跟他们说的。

他的意思是，如果他们觉得花十五亿研究这个项目不行。钱就他个人出了。

“我的想法是利用悬臂的下层的空气膜，降低水流的阻尼。而两层悬臂之间的空隙，形成空气托力，给船体一个地效飞行效应，减少高速航行时的吃水深度……”

谷毅皱眉说：“这个模型……会不会太过理想了？物体运动速度越快，就越容易被外部环境影响。水和风对船的影响很大。海况多变，这样的船真能造出来？”

封燊也不确定能不能造出来。

但万一造出来了呢？

“总要试试是。”封燊笑着说。“如果成了，在陆路的交通无法达到的地区之间，就可以有一种堪比火车速度和运力的交通方式了。而且，哪怕只能在良好海况下航行，只要速度和续航力达到设计数据就是成功。”

航运的好处，在场的所有人都知道。运力强、运输成本低。

但速度相对其它运输方式而言，相对较慢。

飞机的时速可以达到数百公里，火车目前可以达到一百几十公里，汽车也可以达到一百。

而海运，通常只有四十公里左右。

如果能有一种跟火车速度，甚至速度超过火车的海运工具，完全可以专门运输一些附加值比较高的货物。

那可以填补火车跟空运运输之间的一个模糊空白。

最重要的是，一些地区之间是没有陆路链接的。空运成本太高，而且可以选择的飞行器很少。很多东西只能通过海运。

比如东亚与东南亚区域内的海岛与海岛之间，海岛与大陆之间的超大超重又高附加值，且急需的货物，如果动用空运，成本太高。

有一种合适的海运工具，就抢占这个市场。

梁启俊因为跟封燊处得很不错，就代表梁家来了。

他的最关切的，并不是很懂封燊要造这种船的意图。

而是刚才封燊说的话。

封燊说想要用这种船向全世界展示他们生产的电池和电池推进系统。

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