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第220章 造船厂（第2页）

“这死人头”

瞧着船头台上那男人竟然笑了起来，陆琪玉在心里暗啐道，但还是忍不住拿着相机冲他拍了一张照片。

站在船头上的李子诚看到香槟酒瓶颈上的细绳紧连着高高的船头。这时，一个工匠头目走近船厂总监魏平涛面前。

“总监，吉时已到”

魏平涛朝着一个手执板斧的工人扬了扬手。

“准备——下水”

闻其声，李子诚便将手里的香槟酒瓶用力地掷向船头，只听砰的一声，香槟酒瓶撞了个粉碎，随后，一股冲天的黄色液体腾空而起，繁衍出无数的白色泡沫，向四处飞溅……紧跟着，那个工人举起锃亮的板斧，手起斧落，将铺在一个斜面木墩上的粗麻缆绳齐茬斩断……刹那间，悬挂在船头的一只彩球突然变成一朵倒挂的莲花，从花芯里纷纷洒洒地飘出无数耀眼的亮片，飘向空中，飘进大海里……

远洋136号好像也被这新奇而热烈的场面吸引了，它停顿了一下，船尾才向着坞口缓坡缓缓地滑去——滑去——远洋136号轰然下水，溅起一片浪花，船坞上下顿时响起一片欢呼声。

在这一片欢呼声中，远洋136号由慢而快，一直滑向大海……

“我们要造这样的船”

在鹰游船厂的总监办公室内，李子诚向魏平涛这位毕业自格拉斯哥大学造船系的高材生，中国第一位造船专家魏瀚的幼子，展示着自己的概念。准确的来说是是二战“自由轮”的概念，德国人从来都没有造过自由轮，只是在战争末期在制造潜艇时采用了分段建造。

“……其实很简单，就是用预制构件和装配的方法，像生产汽车一样生产船只”

用纸盒展示着自己的“自由轮”，李子诚的脸上带着笑容，这是未来鹰游船厂争夺英法定单的根本，第一次世界大战时，德国的潜艇击沉了数千艘协约国商船，总吨位超过一千万吨，这意味着在未来的四年中，至少将有千万吨商船市场等待着自己去开拓，而在战争期间抢占市场有一个原则是再简单不过的——速度和产量。

当英国、美国、法国、日本的船厂一年半建造一艘万吨轮的时候，在中国，只需要一个月，就能建造一艘万吨轮，每年可以建造上百万吨商船，这会促使英、美、法甚至日本的企业向鹰游定购商船，在战争期间几百万吨商船定单带来的利润是惊人的。

而想要得到这些定单，就必须要解决速度和产量的限制，而自由轮则是最简单有效的方法。

看着眼前那由十几个纸盒拼接而成的商船，魏平涛几乎不敢相信自己的眼睛，以他看来，这种造船方式，若是得以成功的话，对于造船业而言，完全不亚于一场，船台和船坞的使用效率更高，生产效能自然更大，但还有一些问题需要……

“现在我们已经可以生产电焊机和优质的焊条，所以，我们要造船中要大量使用焊接替代铆接，这么做有两个原因，一是焊接可以大大加快轮船的建造速度，二是咱们缺乏有经验的造船铆工，咽，当然焊接还有一个并非不重要的好处，一艘这样的万吨轮，采用焊接可以比铆接节省200吨的钢材，这意味着每五十艘船，可以节省出一艘万吨轮所需的钢材……”

此时魏平涛却把所有的注意力投入到那十几个纸盒上，想来这是董事长自己的构想，以造船的眼光看，这些分段并不合理，而这却给他开启了一个启示，船是可以像汽车一样，分段建造的，只需要进行适当的分解。

尽管各国造船都未采用焊接，但是鹰游在建造内河船时，却已经应用了焊接技术，无论是在设备上或技术上，都没有问题，但还有一个问题。

“董事长，我们需要造那么多船吗？”

作为鹰游船厂的造船总监，魏平涛每天只要看到在泊淀场上停着的商船，就会一阵头痛，那些船占用着公司的资金并不是最重要的，最重要的是在公司有大量闲置的运力的前提下，还会定购商船吗？尽管他们仍然在定购商船，但魏平涛却是知道，那是董事长要求的，如果有一天董事长改变主意，或许鹰游就是第二个船政局。

“定单，你不用担心，只要你能设计出这种船来，至少未来几年，我们根本就不需要担心定单的问题”

或许是怕他怀疑，李子诚紧接着又补充道。

“现在欧战一触即燃，一但欧战打响，船运业的春天就会到来，别说几十万吨，即便是数百万吨商船，亦会被庞大的市场吸收个干静，到那时，最重要的不是市场，而是咱们能不能造出可以满足市场需求的商船。”

现在还是买家市场，可最晚到年底，可就进入卖家市场了。

“董事长，现在可有诸国调停，咱们可不能把宝押在这上面，这生意场可不是战场……”

不等魏平涛说完，李子诚却是一摆手道。

“这生意场就是战场，就是赌场，现在我就是在赌，怎么样，你告诉我，能不能设计出这样的商船”

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