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藏之灵兰之室（第1页）

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十三、谁也不知道玻璃是在何时、何地首先被制造出来的、考古家证明公元三千年前在埃及和天朝春秋战国时代的人们已能制造玻璃、历史上玻璃一直被当作昂贵的奢侈品、

日常生活中、我们自然而然地认为玻璃就是透明的、玻璃表面看上去是固体、实际上玻璃不是晶态、不是非晶态、不是多晶态、也不是混合态、理论名称叫玻璃态、液体在快速降温或加压的时候会避免结晶而转变为非晶态的玻璃、几乎所有凝聚态体系都可以形成玻璃态。

科学家研究发现、玻璃冷却时原子几乎随机排列，玻璃是一种非晶态固体、从某种意义上说玻璃是粘度无穷大的液体、至今还没有一种科学理论、能够对玻璃化转变的本质和现象给予全面的解释、米国科学院院士weitz教授开玩笑说：玻璃化转变的理论比提出它们的科学家还多。

明代李时珍《本草纲目》：玻璃、本作颇黎、颇黎国名也、其莹如水、其坚如玉、故名水玉、与水精同名。

光在纯水中折射率为1.333、光在玻璃中折射率为1.5、水与玻璃的折射率比：1.5÷1.333=1.125、1.125化成分数是98。音阶中频率的距离用度表示、当两个音相临时叫做二度、中间隔一个音时叫做三度、主音1为F、2为98F、3为8164F、4为43F。5为32F、6为2716F、7为243128F、1和2、2和3、4和5、5和6、6和7之间的频率比都是1.125倍的关系。

《道德经》：视之不见名曰夷、听之不闻名曰希、抟之不得名曰微、此三者不可致诘故混而为一、其上不皦、其下不昧、绳绳不可名、复归於无物、是谓无状之状、无物之象、是谓惚恍、迎之不见其首、随之不见其後、执古之道、以御今之有、能知古始是谓道纪。

《黄帝内经》：水镜之察、不失其形、若清水明镜之不失其形也、五音不彰、五色不明、五藏波荡、若是则内外相袭、若鼓之应桴、响之应声、影之似形、故远者司外揣内、近者司内瑞外、是调阴阳之极、天地之盖、请藏之灵兰之室、弗敢使泄也。

1609年伽利略制作出放大倍数为32倍的望远镜、对月球进行科学观测、伽利略把望远镜目标指向灿烂的星星、尽管在望远镜内星星还是那个星星、但明显地变得更加明亮、而且还出现众多原先肉眼无法见到的小星。16世纪末荷兰眼镜商亚斯·詹森和荷兰科学家汉斯·利珀希各自独立发明类似显微镜的放大仪器、现在的光学显微镜可把物体放大1600倍、分辨的最小极限达波长的12、国内显微镜机械筒长度一般是160毫米。

十四、汽车被发明之初是没有玻璃的、为了防御恶劣的天气、昆虫以及其它路上飞溅的碎片、驾驶员和乘客都会佩戴护目镜、随着汽车速度变得越来越快、风和小碎片打在驾驶员和乘客脸上变成一个日益严重的问题、为了减少这种危险、制造商在驾驶员前方加了一块挡风玻璃、福特汽车创始人亨利·福特由于一块挡风玻璃破碎受了轻伤、促使福特发明了夹层安全玻璃、

目前汽车上使用的玻璃材质主要分为两种、夹层玻璃和钢化玻璃、夹层玻璃的规模化生产大概始于1910年前后、米国于1938年研制成了聚乙烯醇缩丁醛胶片、也就是我们常说的PVB胶片、其对无机玻璃有很好粘结力、具有透明、耐热、耐寒、机械强度高等特性、是制造夹层玻璃用的最佳粘合材料、钢化玻璃是在玻璃达到一定温度后将两面均匀、快速冷却、区域钢化玻璃是将玻璃加热到一定温度后、将玻璃进行不同强度的冷却、这种不均匀冷却方式使得主视区和周边区具有不同的应力、改变了原钢化玻璃的破裂方式、钢化玻璃广泛应用于汽车的侧挡玻璃和后窗玻璃、与夹层玻璃相比、钢化玻璃通过受热和加压增加了强度、当受到撞击时会迅速扩散成无数的小颗粒、从而减少了玻璃碎片伤人的可能性。

卡车司机开高级轿车的时候在同一个速度行驶、明显感觉轿车的速度感会慢一些、高质量的减速玻璃具有良好的光学性能、视觉非常清晰、跟没有玻璃的视觉效果一样、能够增加乘客们的乘坐舒适感、汽车、动车、飞机等都相继应用上这种玻璃、动车组车窗玻璃不同于普通列车玻璃、景物窗外看起来舒服、不会晃眼、给乘客以慢的感觉、透过质量不好的玻璃看景物就会给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚、感觉的速度会快一些、容易使驾驶员视觉疲劳、

眼睛判断物体运动速度快慢的主要参数是角速度（视角度秒）、不是线速度、相同线速度的物体、如果越近、角速度就越大、越远角速度就越小、景物远近不同、角速度就会不同、感觉速度就不同、在不同的位置、不同的角度、不同的距离、观看相同运动速度的物体、会有截然不同的速度感、因为距离月亮太远、视角太小、所以感觉不到月亮时速大约3686千米在绕地球快速运动

高级轿车前挡风玻璃一般都做成整体的大曲面型、上下左右都有一定的弧度、曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看、都是一种技术要求十分高的产品、涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题、玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中、成为汽车技术领域中不可缺少的一员、为了避免中控台分散精力、用计算机产生实时三维信息、把虚拟信息添加到现实世界的物体上，增强人对真实世界的感知、在未来、现实增强技术会更多的出现在汽车前风挡玻璃上、汽车前风挡玻璃从最初的安全需求到将来的科技化要求、它作为人类智慧的载体还在不断进步、未来它还存在着更多的可能性。

十五、目前、玻璃在车身上所占的面积越来越大、既增加了车辆的美观与时尚感、也扩大了司乘人员的视野、已成为发展趋势、随着智能和环保汽车的发展、集各种功能于一身的智能汽车玻璃需求也快速增加、而福耀集团也以不断的产品创新来开拓市场、以此来提升企业核心竞争力、镀膜玻璃就是福耀目前主推的拳头产品之一、这种玻璃为夹层玻璃、是在两层玻璃之间镀上金属膜层后再合片来实现、技术含量非常高、镀膜层不仅能够实现紫外线阻隔、光线反射等基础功能、还可以将汽车驾驶中的一些实用功能结合在玻璃上、通过金属膜层为加热节质、可以快速去除前挡玻璃上的冰霜、雨雾天气中的雾气、还能实现HUD抬头显示功能、即将过去只能通过车载视频系统、仪表盘显示的信息、投影在汽车前挡玻璃上、这样、驾驶员便不用做低头族去看仪表盘上的信息、从而将更多的精力放在路面情况观察中、提升行车安全性。

在中国、98%的车子都贴膜、但其中89%都被坑了、百元成本卖上千元的劣质膜在增强密闭性、保护隐私的同时、降低了车窗可见光的透射率、改变了汽车车窗的折射率和反射率、深色隐私膜更会降低驾驶员的观察能力、对于安全驾驶非常不利、有些国家汽车贴膜却是被法律禁止的、也许很多人对镀膜技术只是有所耳闻、对低辐射玻璃（Low-E玻璃）也是一知半解、对它的强大功能更是知之甚少、福耀镀膜热反射玻璃、采用国际最先进的磁控真空溅射技术、在汽车玻璃内层镀若干层纳米厚度的金属、合金或金属化合物组成的薄膜、冬天能够减少车内热量的散失、夏天又能够大量反射来自于外部的太阳热辐射、带来冬暖夏凉的舒适乘车体验、具有高透光、高隔热、是一场绿色环保、节能降耗的新革命、镀膜玻璃还能有效减少眩光刺激、时刻保持最佳视觉状态、行车更安全、千万别小瞧了这薄薄的一层膜、它可是承担着公司战略发展的大局、承担着延续福耀汽车前挡Low-E镀膜玻璃开发的使命、也承担着集团和公司领导寄予的厚望和团队中每一个成员的梦想。

玻璃的光学性能、国际通用的测试标准是、在一个特定的环境和灯光下用仪器进行检验、中国也沿用这一方式、但韩国人和日本人则不行、他们非要把玻璃搬到外面、在太阳的光线下来检测、西方企业通常看标准、关心你是否通过了ISO9002认证之类、但日本人不一样、他最注重的是你有没有你自己的一套独特的标准来保证你的程序、相当注重细节、福耀集团在全球建立4个玻璃设计中心技术创新硕果累累、不仅自主研发生产机械加工设备、解决了批量、成本、光学等矛盾、更是通过镀膜前挡玻璃技术一举打破国际巨头的垄断、

十六、2018年5月11日、曹德旺：去年我们有187亿元的收入、如果没有上下游、汽车玻璃业务不可能做得多更多了、但是我觉得收入做大没有用、要做有钱赚的、我要做别的业务的话、肯定会减少分红、这个事情对小股东不是好事儿、没有钱赚的话、我们肯定不会做的、所以新投的项目都会是朝着赚钱这个方向、苏州这个项目会是福耀最新的技术、自动化程度很高、搬到苏州就是一个大力发展镀膜玻璃的计划、苏州未来就是做镀膜玻璃的生产、我们现在是全球最大的天窗玻璃供应商、汽车玻璃行业的特点是、大厂做小车、小厂做大车、商用车的玻璃不赚钱的、小车里面天窗是最赚钱的、由于驾驶员驾驶的应激反应、破损玻璃里边、前右玻璃占一半的比例、总体来说、后市场不是我们重点发展的方向、因为福耀不一定做得过那些小厂、以及那些粗制滥造的假货厂、但是我们也会做、只不过精力不主要在这、福耀是全国最大的汽车玻璃厂、国际发展战略上、我们只会加快、不会放弃、国家也非常支持我们走出去、米国市场正在逐步在向好、我们暂时没有考虑印度、主要是因为中印现在关系还不好、海外业务拓展还是要讲政治的、我们要去和中国关系好的国家做生意、未来、印度一定市场很大、我们会密切关注、企业家就是充满了风险、福耀现在负债率很低、很多项目不是特别敢投、会非常谨慎、收缩的标志就是、停止一切扩张性再投资、收紧信贷、加强应收账款回笼、增加预收、我们把现金如果都还债的话、真实的资产负债率也就20%。曹晖现在做的都是为福耀边际业务服务、如果并进来、都是按照账面净资产并进来、为福耀的利益最大化、（掌声雷动）。

曹晖：我们现在做的事包括、模具、电子、汽车后服务市场、主要还是想把汽车行业的增值服务发展起来、做横向的拓展、都是和主业有关的上下游业务、汽车后服务市场的拓展是非常困难的、以前我们就做批发、现在我们想去做一些替换的零售市场、去清理假冒劣质产品、现在假冒商品很多、我相信我们现在连锁的门店做起来之后、加上专门做贴膜、品牌的价值会很大、这些我不讲太多、董事长其实并不是很看好这个方向、但是我会持续探索

陈向明：资本开支的指引、大约是按照厂房生产线等固定资产每10年更新一轮计算基数、加上我们新建的产能和智能化升级等开支、以去年187亿的规模计算、28-30个亿的资本开支是比较合理的水平、按照这个计算方法、可以去做接下来几年的预测、

福耀玻璃年会见闻秘诀、王隽的雪球原创专栏、曹老说了个小故事、以前曹老有个朋友，问曹老提高业绩有什么秘诀、您的企业做这么好，提高业绩有什么秘诀、曹老朋友问、这是秘密、保密、曹老说、这下曹老朋友被吊足了胃口、非要晚上请吃饭、一定要请曹老去、曹老也赴约了、饭桌上还是那个问题、这下吃人家的嘴短、曹老、告诉他的朋友、秘诀就是做假账。真正的秘诀，曹德旺也透露了、勤奋善良、精打细算、绝不跑冒滴漏、一分一分的扣、要对得起所有的股东和合作伙伴、宁可自家吃亏点、只按成本收购自己儿子的公司、绝不溢价并入福耀玻璃、以前这样、未来也这样、

十七、2017年福耀集团税前利润为36.79亿元、同比减少6.12%、主要原因是受人民币升值影响计提汇兑损失3.87亿元、而2016年汇兑收益为4.59亿元、若扣除此因素、报告期税前利润同比增长17.53%、撇除汇兑因素来看、福耀玻璃的近来来发展还是非常不错的、营收按年稳步提升、财务总监陈向明在业绩会上介绍、福耀对海外的总投资规模已逾10亿美金、海外业务目前占公司总业务收入的36%、福耀已然走向了国际市场、汇率风险也就成为公司不可避免的风险之一、恐怕公司在未来需要更慎重对待汇兑亏损、以免让本具优势的净利润因汇率问题化为泡影、陈向明续指、公司将从五个方面减少汇兑风险、对海外业务进行布局、合理匹配资产负债结构、业务结算币种优化、收入支出同币种匹配、使用合适的汇率工具、包括锁定汇率、互换、掉期等、在国内汽车销量增速放缓的背景下、与之配套的仅依靠国内汽车需求的汽车零部件行业增速也将放缓、国内零部件只有通过自身竞争实力进入全球配套体系或者通过外延收购进入国际车企的供应链体系、实现全球化布局、通过获得国内订单、出口订单、才有望获得超越行业平均水平的增长、对海外的投资约占整体投资的40％、海外业务也占到整个业务的36％、海外业务方面的增速接近国内增速的两倍、随着目前海外客户对福耀产品需求的进一步增加、我们的海外投资还会进一步加大、这是我们计划发展的趋势、中美之间贸易渗透率很高、大规模贸易战可能性不大、再者、在美基地已经落成、将与国内业务相协同打出一套组合拳、若真要应对贸易战福耀应该会比较从容、未来汽车玻璃的发展将主要围绕功能化、安全技能化两个方向发展、值得注意的是、福耀玻璃加大了研发力度、2017年录的8.03亿元的研发支出、较上年同期增长10.43%、在业绩会上提及未来福耀将从安全舒适、节能环保、造型美观、智能集成、四个维度展开新技术产品研发。作者｜朱亦丹

在博鳌论坛上、我讲特朗普将会是米国最伟大的总统、被人家批判得半死、企业家要有担当、不仅仅是做自己企业的事情、还必须要有家国情怀、多关心国家的事情、用心去关心、去爱、这就是企业家的一个行为自信的必备。1.土地成本：中国是米国的9倍、2.物流成本：中国是米国的2倍、3.银行借款成本：中国是米国的2.4倍、4.电力天然气成本：中国是米国的2倍以上、5.蒸汽成本：中国是米国的1.1倍、6.配件成本：中国是米国的3.2倍、7.税收成本：米国税收优惠力度大、现在我们的增值税是过度税，大概占据国家财政的40%左右，只能坚持下去、国家税务总局公布2007年度中国纳税百强系列排行榜，福耀集团与中国烟草、中石化、宝钢等国字企业同时入榜中国企业集团纳税500强榜单，位列319位、曹德旺对福耀玻璃不是中国企业500强、却是中国纳税企业500强很骄傲。8.清关成本：米国无需支付进出口清关成本、9.人工成本：中国成本优势趋弱尽管米国劳动力成本是国内劳动力成本的2.57倍、但米国自动化程度高、用工少、综合以几点来看、随着国内环境成本、人工成本等持续攀升、中国制造成本已经和米国制造成本相当、在一些行业将会超过米国制造成本。

美元又跌了、人民币又升值了、（报）6.64、在和时代周报记者交流时、曹德旺下意识地打开手机、他坦言、自己每天都在关注汇率、这是牵扯到每个人的利益问题、曹德旺:福耀玻璃海外投资近百亿、赚的钱拿回中国、其实面对福耀每年的高分红、曹德旺表示很无奈、如果真的是为投资者考虑的话、这个钱不分给大家是最好的、不断的去投资、让钱生更多的钱、股民可以直接从股价受益、但曹德旺又说、自己不知道该投资什么、受整体经济的影响、生产力过剩、流动性也是一样、不分红拿去干什么呢、总不能去换美元吧、

十八、作者：曹德旺、来源:正和岛、中欧国际工商学院2018思创汇在福州召开、福耀集团董事长曹德旺作了题为《企业家的权与利》的精彩分享。曹德旺:现在、福耀已经是全球第一大玻璃厂、全球至少90%做汽车的都是我的客户、我坚定相信、即使能力有限、只要上下游做清楚了、一样可以做几千亿。（曹董是不是茅台喝高了）

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