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第四百二十七章 登陆准备2（第1页）

在迪耶普失利后，盟军很快发现自己在坦克登陆的时机上犯了大错当时为了让坦克和步兵同时攻上滩头，盟军的坦克登陆舰必须尽量靠近海滩再让车辆出舱。但这样一艘排水量达到2吨、内部存有9辆坦克的舰只无疑会成为敌方炮火的活靶子。

在这样近的距离，即便是轻型火炮也能轻易对登陆舰造成沉重打击。而一旦舰只受损，便意味着舰内所有坦克都无法按时出勤作战，白白丧失大量战斗力。这个问题可以通过将坦克分别安置在小型登陆艇来解决，但盟军又没有这么多的登陆艇可供调用。最好的办法是登陆舰能在与滩头保持距离的情况下开舱放出坦克，让它们自行泅水登陆。

但轻型的水陆两用坦克防御能力太差，无法抵御反坦克炮的攻击，防御力较好的中型坦克又都过重——如当时英军装备的各型美制谢尔曼坦克战斗全重均有30吨左右，国产的邱吉尔坦克更是重达38吨，一旦入水便会像秤砣一样沉底。

于是霍巴特将目光投向了发明家尼古拉斯斯特劳斯勒研制的“双重推进”设备（即duplexdrive，缩写为dd）。

斯特劳斯勒（18911966）生于匈牙利，在1933年取得英国国籍之前就曾设计过多种折叠式浮渡装置。dd设备的设计目的是为包括坦克在内的大型车辆提供浮渡能力，其主要构造为严密安装在坦克上部车体四周的折叠式帆布防水幕，防水幕整体升起时可为坦克提供浮力和密封防水保障，此时坦克即便整体处在水线下亦不会下沉或进水。除此以外，dd设备还提供一套由坦克发动机直接驱动的螺旋桨推进装置，可让坦克在水中匀速行驶。

41年6月，英军在布伦特水库对一辆加装了dd设备的郡守空降坦克进行了测试，结果大获成功，dd设备也最终于1942年6月定型。起初，英军选择了战斗全重18吨的范伦泰步兵坦克作为dd设备的主要载体，共有650辆范伦泰iii型（安装2磅火炮）及viii型（安装6磅火炮）被改造成了范伦泰dd坦克。但霍巴特认为这种老坦克已经过时，决定以较新的美制谢尔曼系列坦克作为新的dd设备载体。

43年第一辆谢尔曼坦克改装完毕，加装了可折叠帆布蓬，内衬环形橡胶空气软管骨架，这套装置安装在焊接在坦克车体周边的船形平台上。工作方式是通过气管向橡胶骨架内充气，随着气体充入橡胶骨架向上撑起篷布到炮塔上方高点，支架将篷布锁定。操作由坦克车组完成，在坦克登陆舰甲板上仅需15分钟即可完成。篷布展开后坦克即可下水。展开的篷布提供了近1米的干舷空间，全车由安装在车身后部的两具小型螺旋桨提供动力，方向则通过摆动螺旋桨来控制，额外转向由车长控制的安装在炮塔外的小舵实现。

坦克在水上的速度较慢，这取决于海况。5级海况以上就意味着较高的风险，不过这一限制得不到重视，常常因此发生灾难性的事故。当水深到15米时篷布可以收起，之后便是“dd谢尔曼”坦克大显身手的时刻，它的主炮可以开火了。

“dd谢尔曼”坦克上没有航向机枪，但它的火炮为登陆作战的英军士兵提供了强大而直接的火力支援，尤其在1944年6月22日的诺曼底登陆战役中，效果明显。一旦出水，车身后部的螺旋桨就能收起，离开海滩它就是一辆标准的主战坦克。

二战德国也研究过两栖坦克，二号坦克就有两栖版，不过这样的防护弱火力弱的轻型坦克并不符合他们的要求，他们想要把主力坦克送上去。

也不知道德国陆军哪位人才，看到海军的潜艇之后，脑洞大开，竟然异想天开的打算让坦克游过英吉利海峡。说实话，这个想法就如同有人告诉你，明天太阳会从南边出来一样不可信。然而的国陆军高层和小胡子可能是被战况气的脑袋发晕，竟然真的批准了这个计划。而德国的工程师们，不但按照军方的要求去做了，还真的成功了。

他们计划对三号坦克，或是四号坦克进行改造，使其能够在水下活动。最后德国的工程师们选择了四号坦克，因为它是德国当时体积最大，火力最强的坦克，防护力也最好。工程师们选择四号坦克的d型和e型作为研发基础，原因无非是它们产量最大的型号。

他们对四号坦克的改装是将坦克的主炮密封，再加上保护盖，其他可能发生渗漏的地方和机枪射击口，观察窗等都用防水材料密封。车身各部分的舱口，炮塔，装甲部分安装橡胶密封垫和放水顶盖等。外观上和普通四坦克相比，除了多出来的固定通气管和管道的支撑架以外，区别不是很大。

不过和原先的四号坦克不同的是，它多了一个通气管和水下的导航罗盘。通气管里装有密封盖，排气管装有单向排气装置，在坦克潜水时经过通气管将空气引入车舱内。通气设备是由长18米的通气软管和其前端的浮标构成。在通气设备的浮标上安装了吸气口和无线电天线，输进坦克车舱被的空气就是从浮标处进入的。潜水坦克在水中前进时，其浮标浮在水面上，通过浮标口来供应车内的空气。

经过大幅度改造，这种潜水坦克，已经可以在水下达到1518米的最大深度。而且还可以在水下沿着海底进行行进。如此看来，似乎这种坦克已经具备了战斗力，只要聚集起几个装甲团，这些潜水坦克都能去攻陷英国了。

只是理想很丰满，现实很骨感。

首先来说就是这个倒霉的通气管，完全是靠浮标在水面，如果浮标进水，那么水就会顺着通气管流进坦克里，到时候车里的人就有被淹死的可能。其次就是这种坦克最多能在水下前进三十分钟，超过的话，车里的一氧化碳浓度就会过高，有导致车组成员中毒的可能。如果超过了规定值，那么大量的一氧化碳就有爆炸的危险。

此外这个潜水坦克，虽然理论下潜深度是十八米，但那必须是水面平稳的时候，如果风浪太大，那估计坦克容易被水流掀翻。在使用时，潜水坦克在使用前必须由驳船运到近岸海域后，在离目标海岸不远的地方下水，水面必须是平缓的沙地，否则坦克会直接抛锚。此外它在水里的视野十分有限，如果遇到障碍物的话，估计是很难绕过去的。如果没能绕障碍物，或是抛锚了，那么它就会停在原地，最终变成真正潜水坦克，永远上不来的那种。

此外就算它真的上了岸，也没有办法立刻开炮。由于需要坦克进行深度的潜渡，所以在建造坦克的时候，德国人采用了大量密封材料进行防水，结果使得坦克上的武器都不能在登陆后立即使用。因为某些重要的部件，比如火炮、机枪和观描装置都填充了大量的密封橡胶和泡沫材料。

而坦克的通气管也必需拆除，因为这些长达18米的软管非常妨碍坦克的正常前进，后方的废气排放管也需要重新的安装。所以车组还需要拆除这些潜水设备后，坦克才可以发挥真正的战斗力。而等到这一切都忙完的时候，敌人搞不好就进行反冲锋了。所以这种武器并不是十分的好用。可以说有点哗众取宠了。

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