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第234章 私人飞机（第3页）
“好，一会要叫你来吗？”
“不了，你自己弄吧。”周梦三分钟热度，过了就没了。
“行吧。”
“......”
一小时之后。
贺风来到叶雨欣的办公室。
“叶经理你好，我是贺风。”一位身高一米八，近一百五十斤左右的大个子，出现在叶雨欣面前。
“贺总你好，请坐。”叶雨欣看到只有贺风一人过来，问道：“贺总，你就一个人过来的？”
“本来还有个同事，不过他忙别的事了，所以就我一个人过来了。”贺风微微一笑道。
“......”叶雨欣也没在意，请贺风坐下之后，给他倒了一杯水。
“叶经理，不知道你们对飞机有什么要求？我给你介绍介绍？”
“我想买两架，一架给刘炽作为私人机用，一架给公司做商务机，反正一切以适合为主，你有没有什么好介绍？”叶雨欣想了想决定订两架。
“现在我们手上有三种机型，C919，C929，ARJ21。”
“方便都介绍下吗？我对这方面不是很懂。”叶雨欣对飞机不是很了解，直接开口问道。
“可以的。”
贺风直接道：“我先给你介绍ARJ21，它是我们设计用于新支线客机，是70～90座级的涡扇飞机，是我首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机。”
“适应以高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。在开始设计就对全寿命成本（LCC）进行严格控制，最大限度降低维护成本，提高飞机的使用经济性。”
“同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。”
“现在ARJ21飞机我们已经向系列化方向发展，拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。”
“ARJ21飞机采用每排五座双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台以CF34-10A先进涡扇发动机为动力的短涵道分离流（SDSF）动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架布局。”
“驾驶舱采用两人制，航电系统采用先进总线技术、LCD平板显示并综合化，常规机械系统采用国际成熟的先进技术。”
“总的来说：ARJ21飞机具有适应性，舒适性，经济性，共同性。”
“这个ARJ21有私人机型？”叶雨欣见贺风停了下来，便开口问道。
“是的，还有公务机型。”贺风点点头。
“别的型号呢？”
“那我给你介绍下C919。”
“C919也是中短程干线客机，基本型布局为168座，标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时，与空客A320、波音737属同级别飞机。”
“C919在设计上采用了大量先进技术，包括：”
“采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率！”
“我们打主就是两种，还有一个CR929宽体客机。”
“......”叶雨欣点了点头，不说话等着下文。
“CR929宽体客机是我国和白熊（北边）两国企业的重大战略性合作项目，现在成品还没出来。”
“如果你们订购，我建议考虑航线问题，如果要求不高，我建议是ARJ21。”
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