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第278章 该来的终于来了求推荐和收藏（第2页）

饭后，三人就开始了小会。

“长空，你这次可是给咱们打开了一个对付逆火的思路。”杨主任道。

“是啊，长空，虽然歼8估计在明年要定型，可是性能依旧是个问号。

就目前来看在7000米以前的高空，逆火的最大飞行速度都达到2.3马赫了，歼8最大速度才2.2马赫，这样是肯定追不上，你们这次让歼7达到2.8马赫加上新型的红外制导空空导弹，如果用这个思路来对付逆火效果应该不错。”冷敬荣道。

“这不是想搞国产版的米格25吧！”苏长空心中暗道。

当年，歼9在研发中就家了，受米格25的影响，其中双三中的三马赫指标就是来源于这个米格25。

说起这米格25的最高速度一直就是战斗机界的传奇，是第一款冲破3马赫的高空战斗机。

说到这个米格25的速度，就不得不提到一件事，那就是热障，之前苏长空千叮咛万嘱咐冷兵不要超过2.5马赫也是因为热障。

说到这就不得不提航空界在速度上的2大障，航天界在速度上的3大障。

航空和航天前两大障是一样的，分别是音障和热障。

音障可说自从飞机诞生以前就一直想打破，直到50年代初喷气式的成熟，让打破音速成为常态。

可是对热障的探索就有点吃力了，相比音障骤然增加的阻力，热障的阻力就更大了，除了阻力外，温度也增高，尤其是超过3马赫后，飞机表面由于阻力温度达300到400度。

在这种温度下飞机的铝制蒙皮甚至出现部分的熔化，而要在这样的条件飞行，就得使用钛合金或者不锈钢。

钛合金太贵，不易大量生产，不锈钢太重，这对飞机来说是致命的。

不过说来也巧，财大气粗的老美搞出的黑鸟就是用超过90%的钛合金打造。

熊国的暴力皮实用不锈钢打造了米格25。

结果就是这两种飞机的速度都过了3马赫。

不过在此之后大家对战斗机的极速追求就停留在2.5马赫，像老美的F15最大速度就是2.5马赫。

最后就是大家似乎达成了共识就是在现有的技术条件下，过高的速度让战斗机失去的性能太多，比如机动性。

70年代末随着电子技术的进步，导弹的精度进一步提高，如果比速度飞机再怎么也干不过导弹，于是战斗机能过3马赫的飞机就定格在了米格25，如果说要真要让突破3马赫成为常态，那就只能寄希望于第6代战斗机了。

说明一下现在老美也学了毛熊把原本战斗机的四代划分改成了5代，所以F22，F35现在也跟毛熊一样叫5代机，所以最新的飞机已经是6代机了。

不过目前号称速度最快的的老美预计也等到2030，距离米格25服役的72年相差了60年，这时间已经比1903年飞机诞生到突破音障的50多年时间长。

更重要的是这个时间还是一个估值，足以说明让突破热障成为常态的难度。

至于最后黑障就是飞行器重返大气层时，在60千米的高度，时速度达20多倍音速，温度达近万度。

热障都还没常态化，黑障也就遥不可及了。

这里咱们又得回到冷敬荣他们提出的高速歼8上来，其实这就是在走老毛子的老路，现在都80年代了，这种高空高速的理念肯定是不行了。

只是怎么说，苏长空还在考虑中。

于是苏长空说试探问，

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