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第一四八六章 尺寸和一些结构（第1页）

他想起了自己以前看过的很多电影、电视、动漫，里面的工程师制作螺旋桨飞机都没有花费太多的力气。

不管三七二十一，先把一个最简陋的飞机给造出来再说。

因为体积大，即使不平衡影响应该也没有那么大。

飞机上没有一块多余的板子。只有架子、翅膀和传动结构。

总宽度四米多一点，翅膀非常大。

总长度预计是四米，如果重心不平衡的话会再进行一番调整，尾部的长短对重心位置肯定是有影响的。

头部是一个笼子，前面装螺旋桨，后面是发动机和驾驶员座位。

发动机不用做多大。

驾驶员可以控制氢气喷入发动机的速度。

发动机是内燃机，以氢气为燃料。

日后以煤气为燃料。

此外还有三套传动装置，分别控制左右两个翅膀以及尾部的舵的旋转。

传动装置非常容易安装，比先前制作的机车的传动装置简单多了。

总共有三个手柄，这一点非常的不好，手不可能一直放在手柄上。

马林禁不住考虑一个问题。

飞机本来正在平稳飞行，忽然把它右侧的翅膀给向上翻会发生什么？

首先这个翅膀受到的阻力会增多，飞机会向右转弯。

其次这个翅膀受到的升力会增多，右侧会翻起来。

真正的向右转弯的时候飞机右侧会向下倾斜。

所以前述动作就意味着飞机可能会失去控制进行旋转。

这是不应该发生的现象。

那右侧的翅膀向下翻会发生什么？

首先是飞机右侧会向下沉。

其次正常情况下右侧翅膀是向上翻的，改为向下翻的过程中，其实翅膀逐渐接近水平，于是右侧的阻力也会减小，导致右侧速度变快。

这也是会导致飞机旋转失去控制的做法。

所以飞机的两只翅膀不可以进行独立的旋转。

而只应该发生同步的旋转。

同步上翻，飞机爬升。

同步下翻，飞机俯冲。

可是如果翅膀做的不均衡，这样子上翻或者下翻的时候飞机会因为受力不均而倾斜。

而如果想阻止倾斜必须转弯。

不转弯它就会旋转从而失去控制。

马林不希望飞机在爬升或者俯冲的时候为了避免翻转而拐弯。

至少影视剧里飞机不管是爬升还是俯冲都依然在跑直线。

在这里便可以看到飞机制造的难度了。

有一点制作的不够精准，它就会出现机毁人亡事件。

驾驶实验机会有比较高的危险度。

怎么保证制作的精准？

马林想了半天，认为自己对精准度的担忧其实是有些过头了的。

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