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第一四七四章 自动进气（第1页）

上述方法最大的问题就是网做的不宽的话会损失很多谷粒，做的太宽的话鼓风机的力气就需要特别大导致会把谷粒给吹走。

反正怎么考虑怎么觉得难。

最笨的办法是不怕网上缠有秸秆，网把整个打谷机的底部给兜起来，这样子谷粒与秸秆的分离便会非常容易。

那怎么把秸秆给送出脱粒机呢？

分出多个‘巷道’，用鼓风机用力吹。

这样子的鼓风机是很容易安装的。

谷子和秸秆掉入一排格子中。每个格子内部都有强气流。

这种做法依然不好。

马林被脱粒机给为难的够呛。

连续几天没有思路，他决定先去做点别的。

他重新开始考虑自己的燃烧氢气的内燃机应该怎么制作。

对于氢气喷入的量以及内燃机的尺寸、活塞的尺寸马林已经做了很多实验，有了一定的认识。

怎么让内燃机连续转动呢？

他记得汽车和摩托车都是没有飞轮的。

也许它们的内燃机是双气缸对称的。

就像是马林先前制作的蒸汽机那样子。

气体喷入气缸后，控制气路的阀门会进行调节，把气体给送入指定的那个气缸。

气路来回变化，于是一会左侧的气缸有气，一会右侧的气缸有气。

然后活塞被推着来回运动。

也许气路的切换可以采用先前的蒸汽机的模式。

可是接下来又有问题。

气体喷进来了，那么怎么点燃呢？

马林的想法是，有个很小的气管一直在气缸中燃烧，冒起很小的火苗，而新喷进来的氢气会被它点燃，然后做功。

这时候又有了个问题。

怎么更换新鲜空气呢？什么时候更换？

没有新鲜空气的话氢气缺氧怎么燃烧啊?

马林被难住了。

不知道自己该怎么进行思考。

那么考虑单缸的内燃机。

带有飞轮。

先别管三七二十一，让它能够跑起来再说。

同样的问题出现了。

什么时候换新鲜空气？

氢气的喷入只要打开气门就行了，因为氢气高压。

氢气与氧气一起烧尽，而活塞归位之后，气缸内气压降低。

打开通往空气的气门，自发会有一定的氧气进来。但是量不够。

不要紧，马林可以携带同样压强的氧气，跟氢气同步喷入气缸。

反正氢气是以电解水的方式生产的，同一时间会获得相同量的氧气。

先造出一辆能够四处跑的车子再说。

或者快艇也行。

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