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船长命令瞭望员密切注意浮动冰山情况,但是这么壕的泰坦巨人号,居然没有一支双筒望远镜!
据说真实事件里,是管望远镜的那位船员很小心地把望远镜锁在了柜子里,然后自己没上船。
人们心疼的那位瞭望员,只能在海风中靠人眼识别。
23:40分。
一路风平浪静,实在太风平浪静,哪怕有一点波涛拍上冰山,海员也许还能靠肉眼来判断。
临近午夜,瞭望员弗雷德里克·弗利特发现冰山的黑影,以很快的速度不断变大。
他立马惊醒,敲了3下驾驶台的警钟,抓起电话吼道:“正前方有冰山!”
接到报告的大副,立刻下令:“所有引擎减速!左满舵!三号螺旋桨倒车!”
虽然经过证实,左满舵的命令是一个致命的错误,但当时泰坦巨人号离冰山不到400米远,在瞭望员发现冰山,到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒。
暗夜中船体以极快的速度冲撞冰山的情况下,做出任何决定都是一念之间。
37秒后,泰坦巨人号因为船体太大而且船舵太小,前进速度又太快,根本无法及时停止前进和转向,斜着朝冰山冲过去。
根据物理知识,人们都知道“冰山一角”的现象,眼看着一块浮在海面上的冰山,其实海平面以下更是凶险。
于是,冰海暗夜中,泰坦巨人号和冰山发生了死亡之吻——船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子,前部吃水线下铆钉断裂,货舱开始迅速渗入海水。
除了底层船舱的部分乘客目击了舷窗外擦身而过的乳白色冰山,头等舱和二等舱的乘客只觉得轻微摇晃,并没有意识到大难临头,也不会想到自己的生命进入了倒计时。
23:50分。
撞击后首个10分钟,船头就已涌进4000吨海水。好在防水板还在发挥作用,渗水情况还在可控范围内,船长召集工程师对受损部分进行检修。
0:00分
船头涌进了7000吨海水,水已经淹没3个船头货舱,进一步覆盖上层甲板,船头开始缓慢下沉。
工程师安德鲁检查了船体受损情况,告诉船长史密斯:前面的五个隔舱都涌进了海水。意思就是,这艘船已经没救了。
泰坦巨人号沉没厄运,自凌晨始。?
史密斯船长问还剩下多少时间,得到的答复是,最多两小时。
5分钟后,史密斯船长下令准备放救生艇。
0:05分。
作为宇宙级豪华巨轮,其实只有16艘救生艇,仅能供1178人使用,而船上总人数达2208人。
这其实是完全不符合当时英国邮轮标准的,那么泰坦巨人号这样的“壕”船,怎么会犯这种低阶错误呢?
这就要说到这艘船的船东——伊斯梅了。
布鲁斯·伊斯梅是英国白星公司主席,他看别家的卡纳德公司造的船好棒棒,眼红的不行,非得盖过人家风头,也要造船。
他要打造巨轮。
造船“放卫星”可以原谅,但是“多快好省”就要不得了,毕竟人命关天的邮轮,还是得严把质量关才行。
伊斯梅才不在乎,我就要造大船!
他为了使泰坦巨人号的顶层甲板更为宽敞,将泰坦巨人号的救生艇数量从原先的48艘削减为16艘。
他的作死,终究酿成了惨案,而陪葬的就是1500多条人命。
0:10分。
泰坦巨人号上的船员开始准备使用信号弹向外求援。
彼时,距离最近的船只是加州人号,虽然加州人号船员看见了白色的火焰信号,但并不知道这是什么鬼。
因为泰坦巨人号处女航前,在当时的媒体大肆地吹捧下,多数人的潜意识里,泰坦巨人号的安全性能是毋庸置疑的,世纪巨轮绝不可能说翻就翻。
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