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第807章 再多的海水都不能淹没的爱（第2页）

船长命令瞭望员密切注意浮动冰山情况，但是这么壕的泰坦巨人号，居然没有一支双筒望远镜！

据说真实事件里，是管望远镜的那位船员很小心地把望远镜锁在了柜子里，然后自己没上船。

人们心疼的那位瞭望员，只能在海风中靠人眼识别。

23：40分。

一路风平浪静，实在太风平浪静，哪怕有一点波涛拍上冰山，海员也许还能靠肉眼来判断。

临近午夜，瞭望员弗雷德里克·弗利特发现冰山的黑影，以很快的速度不断变大。

他立马惊醒，敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话吼道：“正前方有冰山！”

接到报告的大副，立刻下令：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”

虽然经过证实，左满舵的命令是一个致命的错误，但当时泰坦巨人号离冰山不到400米远，在瞭望员发现冰山，到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒。

暗夜中船体以极快的速度冲撞冰山的情况下，做出任何决定都是一念之间。

37秒后，泰坦巨人号因为船体太大而且船舵太小，前进速度又太快，根本无法及时停止前进和转向，斜着朝冰山冲过去。

根据物理知识，人们都知道“冰山一角”的现象，眼看着一块浮在海面上的冰山，其实海平面以下更是凶险。

于是，冰海暗夜中，泰坦巨人号和冰山发生了死亡之吻——船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子，前部吃水线下铆钉断裂，货舱开始迅速渗入海水。

除了底层船舱的部分乘客目击了舷窗外擦身而过的乳白色冰山，头等舱和二等舱的乘客只觉得轻微摇晃，并没有意识到大难临头，也不会想到自己的生命进入了倒计时。

23：50分。

撞击后首个10分钟，船头就已涌进4000吨海水。好在防水板还在发挥作用，渗水情况还在可控范围内，船长召集工程师对受损部分进行检修。

0：00分

船头涌进了7000吨海水，水已经淹没3个船头货舱，进一步覆盖上层甲板，船头开始缓慢下沉。

工程师安德鲁检查了船体受损情况，告诉船长史密斯：前面的五个隔舱都涌进了海水。意思就是，这艘船已经没救了。

泰坦巨人号沉没厄运，自凌晨始。?

史密斯船长问还剩下多少时间，得到的答复是，最多两小时。

5分钟后，史密斯船长下令准备放救生艇。

0：05分。

作为宇宙级豪华巨轮，其实只有16艘救生艇，仅能供1178人使用，而船上总人数达2208人。

这其实是完全不符合当时英国邮轮标准的，那么泰坦巨人号这样的“壕”船，怎么会犯这种低阶错误呢？

这就要说到这艘船的船东——伊斯梅了。

布鲁斯·伊斯梅是英国白星公司主席，他看别家的卡纳德公司造的船好棒棒，眼红的不行，非得盖过人家风头，也要造船。

他要打造巨轮。

造船“放卫星”可以原谅，但是“多快好省”就要不得了，毕竟人命关天的邮轮，还是得严把质量关才行。

伊斯梅才不在乎，我就要造大船！

他为了使泰坦巨人号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦巨人号的救生艇数量从原先的48艘削减为16艘。

他的作死，终究酿成了惨案，而陪葬的就是1500多条人命。

0：10分。

泰坦巨人号上的船员开始准备使用信号弹向外求援。

彼时，距离最近的船只是加州人号，虽然加州人号船员看见了白色的火焰信号，但并不知道这是什么鬼。

因为泰坦巨人号处女航前，在当时的媒体大肆地吹捧下，多数人的潜意识里，泰坦巨人号的安全性能是毋庸置疑的，世纪巨轮绝不可能说翻就翻。

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