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第四百八十章 不能一蹴而就（第1页）

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但明白是一回事儿，是否把这个现实说出来，又是另外一回事儿。毕竟，不是每一个人都敢于面对现实。要不然，唧唧歪歪的人在后世，哪里会那么多？（实际上，蒹葭本人也是其中之一，可恨老爸非李刚啊！）

所以刘东也没有那么直白的说，我用人脉我自豪，而是换了一个委婉的说法说到：“即便是我的人脉不在机工部，想要弄出这些资料来，也不是那么困难。第一，因为他们那些资料在我们环亚买下那块地盘以后，就已经变成了废纸，这样废纸，对于他们来说，没有任何的价值。所以我们想要，他们也能给。对于大家都有好处。第二嘛，既然他们有现有的资料，为了让我们尽快的熟悉情况，他们也得把资料给弄出来。我们能快些赚钱，他们才好拿我们环亚做宣传嘛。双赢的局面，我就不信他们不懂得这个道理。”

听到刘东这话，张亚平也不由得觉得刘东这话说得十分有道理。因为那些图纸，放在机工部那边，基本上没有任何的用处，毕竟，地方都被刘东给买下来了，他们还能把这样的专业图纸，弄到哪里去用？

别说等环亚船业倒闭，就算真有那么一天，也不可能是一两年能够办到的事情。而这些图纸设计的时间本就过了好多年，至少也得有十几、二十年，再等环亚船业倒闭，那个时候的图纸，早就不符合那个年代的造船厂建造标准了，就算现在刘东用他们的图纸，那都还要修改一些地方，不能全盘照用。等到环亚船业都倒闭那会儿，谁知道那个时候的船舶建造需求？而那些图纸，比废纸都还没用，机工部那边，不可能不明白这个道理。

“那行，这个事情就麻烦老板你了，我这边就等着图纸来。”张亚平开口说到。

“从目前的情况上来看，那些造船厂的确有很多需要更换的地方，无论是设备，还是机械，抑或者是厂房的布局，都需要更改。但是，有些东西，我们还是可以利用的。总的来说，这片地方，的确很适合于建设大型的造船厂，国际上最为高端的五十万吨级的货轮可能这个地方弄不了，但三十万吨级的，我看还是能够弄出来的。这里的先天条件，的确非常优越。有这么优越的先天条件，我们环亚船业，也不能浪费了。”刘东想到自己在船厂那些见闻的时候，不由得感慨的说到。

“这些东西，都需要我们环亚船业慢慢的来建造，总归是有一天，能够达到老板你的要求的。而现如今，我们环亚船业，最为主要的任务，还是以培训练手为主。等到开始建设环亚船业的时候，希望我们能够培养出一批优秀的造船工人。”张亚平说到。

“这个事情我不急，我有这个耐心等待出成果。但是亚平，你可不能仅仅是看着我们船厂的事情，还要关注其他的方面。毕竟，就算是我们新的厂房建设出来以后，一艘船的设备，我们环亚也没有能力全都靠自己解决，这样一来，就需要很多的关联性企业，我们薄弱的地方，就要加强和那些企业的联系。不能等到我们的船壳都造出来以后，才发现船舶内部的那些设备元件，我们却没有能力解决。”刘东这个时候担忧的说到。

船舶之所以在某些方面，能够成为衡量一个国家的综合实力的见证，就在于建造船舶，并不是属于单一性产业，他需要得到支持的行业会有很多。不论是内部设备，还是一些装修，要用到的行业是方方面面。

刘东不担心船厂这边的建造能力，因为他之前就想好了该怎么解决船厂内部需要遇到的问题。无论是技术方面，还是资金方面，抑或者是人员方面的问题，他都有一个完整的解决方案。

但是，刘东的影响力，也仅仅是限于环亚内部，他现在还没有多少能力，影响到外部的关联形企业。如果到时候船厂把船弄出来了，却缺乏相关设备，让船仅仅是一个空壳，那就实在太悲剧了。

虽然离着环亚船业建成自己第一艘船的时候，还有很长一段时间。但毕竟有了一个完整的规划，只要按部就班，第一艘船建设出来，仅仅需要考虑的就是时间问题。而刘东就需要考虑，如何在环亚现有的资源当中，让关联形企业和环亚船业相匹配。

造船这一行，和环亚其他关联形产业，有着巨大的差别。因为无论是环亚特钢，还是大兴刀具厂，他们弄出来的产品，都是不愁卖的，现在完全是卖方市场，环亚是想怎么弄，就怎么弄。

而其他环亚正在建设的项目，发动机厂看起来也需要很多关联形企业，但是那些关联形企业的产值虽然不少，但是专注某一个领域的工厂，需要花费的精力并不算多。所以，刘东可以大大方方的引进那些和自己关系好的人，他们的势力能够吃得下某一个专业的领域，也能够让他们赚钱。

不但是发动机厂，还有数控机床厂，大型海上钻井平台设备制造厂，这些东西都是刘东所在的势力，能够吃得下的。即便是他们吃不下，还有别人能看得出来产业的前景，进而主动的找上门来。

但是船舶行业，就完全不是这么一回事儿。其他的东西，刘东可以自己弄出以自己环亚为中心的产业链，那是因为他弄的东西，国内其他厂家弄不出来，抑或者和环亚的东西，不是那么匹配。

但是船厂这一块，就算国内的底子再薄，那也不是能靠环亚一家企业能够撑起来的。刘东想要让环亚船业，成为船舶制造行业的中心，压根就是在妄想。别说其他厂家同不同意，就算是国家，也不能同意。毕竟，真正的船舶制造行业，牵连到的行业实在太多，刘东的环亚要真在船舶制造行业说一不二，那就是犯了忌讳，太多的利益牵扯，就算刘东的同盟军，也不会希望刘东或者说是刘家彻底的掌控这一行业。

既然不能以自己环亚船业为中心的弄出一个新的船舶行业产业链，那就是要让刘东的环亚船业，和其他国内的船舶公司做竞争。但这个竞争，并不是那么好弄的。因为在这个领域当中，最大的势力是国企，并且是非常强力的国企部门。

这和钢铁行业当中，刘东弄出一个特钢联盟来，有着很大的区别。因为钢铁行业当中，刘东占据着绝对的技术优势，别人如果不想加入到这个联盟来，那他们就得不到相关的先进技术。刘东以技术占据主动权，别人也不好说什么。

但是船舶行业这一块，刘东的环亚，却不占据任何的优势，刘东就算想搞一个船舶行业的联盟出来，那也没有拿得出手的东西，完全不能像钢铁行业那样做。就算弄出一个船舶行业联盟来，环亚依旧是一个打酱油的角色，那样反而不利于环亚。

所以，这就存在一个问题。那就是环亚船业的道路，不能像其他行业那样以技术优势来让自己获得主动权。说实话，当初刘东得出这个理论的时候，那是相当的纠结。因为环亚成立以来，刘东无论是在什么行业当中，都是一优势碾压别人，从来没有想过，万一环亚处于劣势，又该怎么去运作。

环亚金融的优势在于刘东的金手指，虽然前世刘东并不是学习的金融行业相关的学科，但一些国际上的大事件，是有参考的价值。所以环亚金融出道以来，还真就没有怎么吃亏过。

环亚特钢也是这个道理。刘东本就是这个行业的大拿，有着先进着世界的三十年经验，技术方面的先进，足以让任何工厂，都没办法和环亚特钢争夺高端市场，就算是那些国际著名企业也一样。

至于发动机工厂，大型海上钻井平台设备，还有数控机床厂，移动通讯技术这些方面，虽然刘东手上是没有现成的技术，但刘东却知道这些技术未来走向趋势，再加上充足的资金，发展几年，就能比别人做得更好。所以这些厂在刘东眼中，是有着很大优势的。就算一时间只能国内称雄，那也是优势。

但船舶制造业，就完全是两回事儿。这东西需要牵扯到的行业太多，就算刘东有一些相关的经验，但也不足以形成代差性优势。再加上这行业的投入，就算是环亚这样的暴发户，也觉得头疼，想要依靠资金快速追赶，根本就是妄想。这还是国内的情况，要放到国外，那就更不用说。华夏在这方面本就处于弱势地位，刘东的环亚船业，更是弱势当中的弱势。

所以就算有金手指，刘东也没能力把环亚船业立马拉起来。要不是等到环亚船业整合完毕之后，立马就会迎来二十年的发展牛市，刘东压根就不会进入这一行去找不自在。但就算有别人养着自已的环亚船业，那压力也是相当大，尤其是在配套产业上面，环亚船业的基础可以说是一穷二白。因为当年这些船厂建设几千吨船的时候，是靠国家调配的。

也就是说，从头到尾收购的那些船厂，自己是没有任何关系的。当然，也不是说完全没有，但他们拥有的关系，完全不足以让未来的环亚船业利用。所以，一想到还要重新和其他关联形企业弄关系，刘东就头疼得利害。

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