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第四百零一章 凯迪拉克林肯的创始人亨利 利兰下（第2页）

利兰在其工厂推行零件标准化及武器级精度。

公差为005，在二十世纪初这简直是不可恩议的奇迹。

1908年，在英国曾进行过一次有趣的试验：

从刚到货准备出售的凯迪莱克汽车中选出3辆，将其全部拆散后再把零件混在一起，同时有些零件还用备件代替，然后重新装车并作试验。

结果是：所有参数与说明书完全相同——又是一件前所未有的奇迹!

英国皇家汽车惧乐部向利兰颁发了证书及奖杯，以后的凯迪莱克车上就出现了一句新广告词——standoroftheworld——世界标准。

凯迪拉克公司引起了一个名叫杜兰特的注意。

杜兰特已收购了

数家汽车公司，组建成一个实力雄厚的汽车集团，凯迪莱克公司的名望和利润已令许多人垂诞二尺。

股东们开出了350万美元的价格。

这在当时无疑是个天文数字，杜兰持不得不退缩了。

但事隔不久，虽然价格上涨、还是以560万美元的价格收购了凯迪拉克公司。

1909年7月19日，凯迪莱克公司加盟通用汽车公司、66岁的利兰成为凯迪菜克公司的总管、并与其儿子继续管理工厂，尽最大可能保持其独立性。

从此，凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。

1910年，凯迪拉克推出了第一辆全封闭式的汽车，它成为日后的标准车型，其产品在通用公司占据着最高档的位置，是米国豪华车的代表之一。

这期间，发生了一件使利兰又一次因其命运与汽车紧密相连而深感遗憾的事。

一天，在底特律的大街上，一位女士的凯迪莱克车发动机熄火。

恰好利兰的好友，工厂主拜伦·卡杰尔驾车从此经过，卡杰尔停车相助。

当时的发动机都是靠手摇点火起动的，遗憾的是摇把击中了卡杰尔的头部……

“自从我与汽车结下不解之缘以来，这是最该诅咒的一天”——当利兰获悉好友因汽车而命丧黄泉时怒吼一声，随之马上向众助手下令：“先生们，凯迪莱克不应该再杀人了，我们有责任为此而做到取决于我们的一切。”

电动起动机因此而诞生。

1912年世界上第一台电动起动机装在凯迪莱克汽车上。

从此，妇女和儿童也可以轻松地驾驶汽车了。

利兰总想使自己的汽车永远超过别人。

当时6缸发动机已很普遍，只有法国的基布公司在其汽车上装用v8发动机。

助手们奉利兰之命买回一辆法国汽车进行试验，结果并不理想：功率太低，温差散热式冷却效果不佳，还没有电动起动机。

凯迪莱克v8发动机是在底特律市郊秘密地点进行试验的。

1914年面世的凯迪莱克5l型车上装用的v8发动机功率为51.1kw，其价格比克55型车也很快亮相。

第一次世界大战爆发后，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师，成立了一家生产飞机发动机的新公司，生产利别尔基航空发动机，但遭到通用总裁的反对。

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