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第三百六十七章 马路就像网上的匿名聊天室（第2页）

——况且，你为什么想向一群不认识的人证明自己是谁？”

这时，严明理同学举手道

“薛老师，我觉得吧，米国人似乎热衷于在昂贵的汽车上粘贴廉价车贴。

以此来炫耀自己的子女天资过人，诙谐地告诉人们‘我的另一辆车是保时捷’，或巧妙地暗示自己经常去某地度假（比如v）。

这种行为似乎只有米国人热衷，很少会有德国人开着贴有诸如‘我是德国人我自豪’此类车贴的汽车飞驰在高速公路上。

在任何情况下，在路上向他人昭示自己的身份都会带来诸多问题，因为司机将自己的身份意识转移到了车上。

是不是这样子啊？”

薛老师笑着答道

“按照卡茨的说法，我们成了‘半机器人’。

汽车成了我们的自我。

‘开车时，你将自我意识放大，’卡茨说，‘前方几百码开外的地方有一辆车变更了车道，你立即感觉自己被加塞儿了。他们没有碰到你，也没有碰到你的车，但你得调整方向盘，并且加速、减速，由此，你放大了自我意识。’

我们会说‘别挡我的路’，而不是‘别挡我和我车的路’。

似乎只有司机会受到身份意识的困扰。

不知你是否注意到，乘客很少像你一样被这些事情激怒，一旦发生纠纷，一些喜欢指手画脚的讨厌乘客甚至会说是你不对。

这可能是由于乘客看问题的角度更客观。

他们没有将自己的身份意识和车绑在一起。

分析司机和乘客在模拟驾驶过程中的大脑活动，研究人员发现二者被激活的神经区域不同，他们实际上成了完全不同的两种人。

研究结果还显示，在没有乘客的情况下，司机在驾驶速度和保持车距方面更加随意。

仿佛如果没有旁人，就没有任何羞耻感，他们便会委身于汽车。

就像许多其他日常烦恼经常会被写进歌词一样，查莉·莱特（chelywright）那首脍炙人口的乡村歌曲《我的越野车保险杠》（thebuperofysuv）就简明扼要地将这一情形展现了出来。

歌曲中的主人公抱怨道，一位‘开小型货车的女士’看见她贴的‘美国海军陆战队’车贴，便向她竖起了中指。

‘她自以为明白我的立场她自以为明白我的信仰，’莱特唱道。

就因为越野车上贴了一张米国海军的车贴吗？”

何建国举手回答道

“这里的第一个问题是围绕身份产生的苦恼——主人公苦恼于自己的身份被他人妄加定义。

然而，她可能也有些反应过度——除了越野车上的车贴，难道还有其他途径可以了解你的立场和信仰吗？

况且，如果你讨厌被归类，为什么当初要贴这种容易被归类的车贴呢？

在没有任何明显人格特性的情况下，车贴的确传递了许多信息。

回答完毕！”

薛老师说

“嗯！回答得不错！

1969年加利福尼亚州立大学的一个实验证实了这一点。

加州黑豹党和警察之间经常发生冲突，在实验中，15名受试者在车型和外观各不相同的汽车尾部贴上了醒目的‘黑豹’车贴。

这组人在过去一年里都没有因为违反交规而被处罚，但贴上车贴仅仅两周，他们就被处罚了33次。

有种观点认为，给汽车粘贴明显标记的人或因妨碍交通而被区别对待。

针对此种观点，有人倡议在车牌上打上‘红字’式的特殊标识，比如，俄亥俄州有人建议在车牌上标明性犯罪者的身份，澳大利亚则有人建议使用‘hoons’（恶棍）一词来代表野蛮驾驶的司机。

被冒犯的主人公做了几个假设。

首先，她假定对方因为车贴而向自己竖中指，而实际上可能是对方认为她开车太野蛮。

另外，会不会是因为她开着一辆越野车四处游荡，严重污染环境，将行人和其他司机置于更危险的境地，并且加深了国家对进口石油的依赖程度？

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