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第七十七章 柴油机发明者 狄塞尔（第3页）

有的今天排练了一天，

有的准备明天一早开始排练。

五组还放言，要碾压我们三组。”

刘山岳在电话里语气有些急促，有些泰山压顶的感觉。

刘山岳说

“我们也不能太差劲吧

所以两条，

一是请你在家里多多练习，

二是明天下午两点之前务必赶到华夏酒店。”

沈笑夫回答“好的”

放下电话，沈笑夫翻开汽车的故事，看到一篇柴油机的发明故事

“提起柴油机，不能不讲到它的发明者鲁道夫狄塞尔rudofldiesel。

鲁道夫狄塞尔，1858年3月出生在法国巴黎，父母是在法国打工的德国工人。法、德交恶后，狄塞尔一家被驱逐回德国，家庭生活也随之困难起来。

从小狄塞尔学习勤奋，中学毕业时以最高分数获得了奖学金，进入慕尼黑技术大学学习。

就在他读大学期间的1876年，德国人尼古拉斯奥托研制成功了第一台四冲程煤气发动机，这是法国技师罗沙内燃机理论第一次得到实际运用。

这一成就，鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，既包括后来汽车的发明者卡尔苯茨和戈特利普戴姆勒，也包括对机器动力十分有兴趣的年轻人狄塞尔。

1880年，狄塞尔大学毕业返回法国，当上了一名冷藏专业工程师。在工作中，狄塞尔深感当时的蒸汽机效率极低，萌发了设计新型发动机的念头。

在积蓄了一些资金后，狄塞尔辞去了制冷工程师的职务，自己开办了一家发动机实验室。

针对蒸汽机效率低的弱点，狄塞尔专注于开发高效率的内燃机。

当时尼古拉斯奥托发明的点火式内燃机已较成熟，但那时奥托发动机的燃料是煤气，储存、携带均不方便，效率也受到影响。

19世纪末，石油产品在欧洲极为罕见，于是狄塞尔决定选用植物油来解决机器的燃料问题他用于实验的是花生油。狄塞尔是第一个把植物油料引入内燃机的人，因而近现代倡导绿色燃料'者都把狄塞尔尊鼻祖。

因为植物油点火性能不佳，无法套用奥托内燃机的结构。狄塞尔决定另起炉灶

像所有伟大的发明家一样，狄塞尔的前进道路上困难重重。

试验证明，植物油燃烧不稳定，成本也太高，难以承担狄塞尔的重任′。好在当时石油制品在欧洲逐渐普及，狄塞尔选择了本来用于取暖的重馏分燃油柴油作为机器的燃料。

压燃式发动机的结构强度始终是个难题。

1892年2月，狄塞尔取得了柏林皇家专利局颁发的柴油机发明专利

狄塞尔最初试制的柴油机很不稳定。一次实验中，汽缸上的零件像炮弹碎片一样四处飞散，差点儿造成人员伤亡。试验不顺利，狄塞尔的资金也渐渐耗尽。

第一台样机实验失败了

狄塞尔不得不回到制冷机工厂谋生。但他没有向困难屈服，他利用业余时间继续试验，一步步完善自己的机器。

1894年2月，狄塞尔将经过改进后的柴油机再次试验，仅运行了1分钟但是，有人称之为划时代的一分钟”′

一分钟点亮一个新时代

1897年，狄塞尔终于终于制成了第三台完全依靠压缩点火燃烧，以柴油为燃料，等压加热，单缸，转速154r时功率为1325k18马力，其理论热效率高达26当时汽油机热效率只有15的发动机四行程柴油机。

这种发动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。这是一项震惊世界的卓越发明

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