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1779 大敌（第2页）

在后来，在老王的坚持下，公司是两条腿走路，即搞燃油车，也搞电动车。

不过重心还是放在电动车上多一点，尤其是老王发现搞电动大巴很赚钱之后。

就开始着重发力，搞起了电动大巴。

那个时候整个欧美都在吵嚷着节能减排，可在大型公交领域，他们能造电动大巴的车企还真是不多。

甚至可以说是一片空白，一家都没有。

这时候BYD就靠着自己多年研发的锂电池技术，和电控系统，成为了优先的选项。

后来他们的大巴车，可以说是行销欧美，甚至就连卡咱们最严的米国，也大量采购了一批。

再后来就是一贯瞧不起咱们技术的日本，也都采购了一批BYD的电动大巴回去，并入了当地的公交体系。

嘿，这一用，他们就发现了，还真是好用。

于是那段时间，BYD的日子可是过的最舒服的。

每年光是靠买电动大巴都赚得盆满钵满，在那之后，国内的公交体系也开始了全面改革。

很多城市的公交车，全部更新换代用上了电动大巴。

BYD又接着这股东风，吃的脑满肠肥。

可以说在这条路上，因为赚钱太多，他们甚至都不怎么看得上小型车了。

也正是那段时间，BYD虽然也推陈出新了好几款小型汽车，甚至还推出了混动车型的秦一代。

可实际销量也并不咋地。

往往是消费者很看好，但厂家特娘的不上心啊！

而也就是这段时间，特斯拉崛起了！

其实特斯拉诞生之初，也是欠了一PY的饥荒，甚至最初的几年。

那时候的特斯来，完全就是PPT造车的典型代表。

马斯克把原来的特斯拉创始人赶走之后，就靠着自己的三寸不烂之舌，到处游走。

靠着自己和金融圈的关系，到处帮特斯拉拉投资。

而他们当年之所以能够活下来，其实靠的还是奔驰和丰田……

没错，即便到现在，丰田和奔驰也还是特斯拉的股东，不过已经不是大股东了。

当年奔驰和丰田其实也就是抱着试试看的态度，也都知道电动车可能是未来的方向。

但自己又不愿意搞，刚好马斯克来游说了。

尤其是看到马斯克带了一辆样车，确实在那天表现还很不错。

于是奔驰就同意了投资这个项目，然后还派了专门的底盘工程师，帮助特斯拉调教了底盘。

没错，特斯拉能有今天这样的底盘驾驶感，技术就是来源于奔驰的。

然后马斯克这家伙又直飞东京，找上了丰田章男。

也没废话，就说你看奔驰都投我了，你看你要不要来电。

然后丰田就也投了，也是派了工程师，帮助特斯拉解决了电机，和传动系统的问题。

要知道以前特斯来，就是一群纯搞互联网的极客们创立的，他们的想法很好，可对于汽车他们真的不擅长的。

正是因为有了奔驰和丰田的帮助，特斯拉才真正搞出了车！

而马斯克接下来做的，就是特斯拉最牛掰的，也是目前最引以为傲的技术了。

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