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第869章 研发仿生个人飞行器（第2页）

之前他母亲的厨艺并不算很高，也就能做做家常菜，这段时间跟着通用机器人学到了不少，让他父亲直呼生活水平上了一个台阶。

而叶子书则是在虚拟图书馆里面，寻找最合适的彷生材料，其实轻盈和韧性两个方面都满足的材料非常多，但是同时还要实现精准控制，难度就提高一大截。

经过连续好几天的寻找，终于找到了符合他心中的材料，包括蒙皮材料和骨架材料，实现翅膀的精准控制，主要还是通过翅膀骨架来实现的。

完成了翅膀材料的收集工作，叶子书开始寻找符合要求的彷生动力材料，经过连续四五天的寻找，也找到了符合他要求的材料。

至于动力本身，他准备采用电力驱动，如果使用燃料来作为动力，虽然能量密度更高，但是结构更加复杂。

按照一般规律，结构越复杂的系统，越容易出问题，这是在高空飞行，一旦出现问题，很容易酿成事故，安全永远摆在第一位。

放生动力不使用传统机械式结构，而是采用了电感动力系统，通过电流刺激动力材料，形成类似肌肉收缩的状态，从而对外提供动力输出。

这种彷生动力模式，能源利用率比传统机械式要高得多，而且还不容易出现故障，使用寿命非常长，结构也不会特别复杂。

至于电池，他没有另外开发一套，而是使用铝空气电池作为电力存储装置，当然也有更好的电池，那就是通用机器人使用的电池。

通用机器人使用的电池，不仅能量密度更高，而且安全性更好，别说是碰撞了，就是放在火堆里面烧也不会发生爆炸，拿出来冷却依然可以正常使用。

但是这种电池的成本比较高，至于高安全性也没有那么苛刻，如果高空真的发生激烈碰撞，在电池发生爆炸或损害之前，人已经没了。

铝空气电池每公斤重量存储的能量密度为8度电左右，而一辆电动车每百公里耗电在15度左右，电动汽车的耗能要比个人飞行装置高得多。

按照他的预估，携带一公斤铝空气电池，可以承载100公斤的重物使用8个小时左右，最快飞行速度每小时可以达到300公里左右。

实际上可以飞得更快，只是再快的话，人体就受不了，虽然是全副武装，但是形成的高空压力，还是会让人难以承受，至少对普通人来说是这样。

而且个人飞行装置，主要是作为高空旅游项目，没有必要搞成极限运动，真正体验高空飞行，每小时百公里速度就已经非常不错了。

主要是使用个人飞行装置，可以让人飞到高空，俯瞰壮阔的山川河流，以上帝的视角来观察我们这片土地。

所有材料都找齐了，然后就是进行设计，他采用的是全覆盖式设计，也就是说，整个人都是包裹在这套装置里面。

头部会有安全头盔，脑波控制系统就在安全头盔里面，头盔将整个头部包裹住，不仅可以隔绝高空风力，而且还能提供信息展示，甚至能够提供超视距支持。

人在几百米的高空，其实看不清下面的东西，人类的视觉能力比鸟类和昆虫差多了，如果不提供额外的超视距支持，乐趣就要少很多。

而且眼球控制模块，也是内置在里面，可以根据使用者的眼球动作，进一步了解使用者的意图。

然后就是身体包裹装置，整体呈现柔性状态，看上去和普通的布料没什么区别，实际上区别很大。

一是这种飞行服更加隔绝空气，低空飞行感受不到，高空飞行如果不隔绝空气，很容易出事故，这是基本要求。

二是具有电感控制特性，别看一般状态是柔性的，只要通过特殊的电流型号，可以让原本柔性的布料变得坚硬起来，且具有控制弯曲能力，而且还是局部控制。

这么做的目的，就是帮助使用者在高空实现姿态调整，别看人类在地面非常灵活，如果放在高空，人的身体会显得非常僵硬。

如果没有智能辅助调整姿态的方法，人也就两只手能够动一动，身体其他部位很难动得起来，如果乱借力，更容易出问题。

而且人体长时间在高空状态下，血液流动紊乱，会造成腿部麻木，给降落带来严重的安全隐患。

三是实现更精准更灵活地飞行控制，飞行控制不仅仅只是翅膀在执行，有时候需要进行腿部动作配合。

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