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吴良广告商第596章 认真工作的男人最酷（第1页）

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吴良给的不是别的，而是自己坐在飞机上临时赶工出来的品质提升计划，几乎详细到每一个零部件，其中包含有铸造工艺的说明，各个零部件提升的关重点。

在结尾末端，上面画了一个箭头，箭头指向——升功率三年内达到25千瓦。

升功率的概念很好理解，私家车2.0排量，就是指的两升，如果发动机的功率是100千瓦的话，那么搭载的这款发动机的升功率就是50千瓦。

相比汽油机，因燃烧方式不同，转速不同，柴油机的升功率提升有限，从全球范围看，目前柴油发动机的升功率达到40千瓦以上已经不算是什么难事，我们可以把升功率值达到40千瓦当作柴油发动机技术先进与否的一个分水岭。

当然，因为转速的不同，车用柴油机的转速普遍能够达到2800转每分钟，升功率达到40千瓦不算太困难，但是，诸如工程机械用的柴油机，普遍在2400转左右，升功率达到25都是一关，尤其是排量越大，升功率提升越困难。

所以，吴良提出的25千瓦这个数值对于洛柴来说将是一个巨大的挑战，洛柴目前的发动机排量在6.5升，升功率做到20千瓦，整机的功率也就是130千瓦，不到180马力，如此一来，功率适配段相应增加，能够配套的机型也有提升，产品的销路自然会好。

但是，如果没有可靠性支撑的话，即使是以现有的零部件组装出来，功率也能够达到130千瓦，但是，工作不到100小时就捣缸，这样的产品谁敢卖？

吴良给出的其实就是发动机强化的路线，比如，发动机机体的材质改为灰铁275牌号的，实现起来不是特别困难，以农机厂下属的铸造分厂的技术实力，实现起来不是太大困难，无非就是公斤价，原先可能9块，新工艺增加到9块5或者十块钱，成本增加不少，但是发动机的销售价格也可以提高，并不吃亏。

总之，这是一个系统化的优化，牵扯到全采购链上的各个厂家的协同攻关，吴良给出的三年时间，实际是绰绰有余，不过吴良考虑到，这些技术的消化吸收还有一个过程，三年时间，彻底掌握，权当是练兵了。

李斌看着吴良的这两张纸感慨万分，“以前是敢想没敢做，现在有吴董做我的后盾，洛柴想不大跨越式的发展都难啊！”

吴良笑笑，“守着农机这一摊，才能挣多少钱，没有和汽车配套终究不算成功啊！”

李斌听得出来吴良话中有话，只是不明觉厉，嘴角浮现苦涩的笑容，“和汽车配套哪里有那么简单，零八年就要实现道路用国三切换了，我们现在国二还在研发当中。”

柴油机领域，分道路和非道路两种，顾名思义，卡车货车是道路车辆，工程机械船机发电机这些叫非道路，两者标准差距十年左右吧。

李斌说的让洛柴的产品进道路领域，再到国三，这才是挑战，比之前的升功率提升似乎还要困难。

吴良摇了摇头，“我只负责战略，大体上就是一句，研发一代，储备一代，生产一代，我考虑的是五年十年甚至十五年之后的事情，阶段性的战略目标必须实现，你如果不行，我就换人。”

这算是下个军令状，李斌闻言沉思片刻，斩钉截铁的回答，“只要吴董有信心，我肯定也有信心。”

吴良点点头，“投资的3个亿用于重型柴油机的量产，其实，农机厂也早都看到重型柴油机的前景，可是两年过去了，也就搞了个样机出来，和同平台的维柴相比，落后的太多了，想尽一切办法补回来，也就是零八年，国三机必须具备批产的能力。”

这个难度更大，不但升功率要到最大，国三技术也是难点，李斌问，“国三采取什么路线？”

路线就是采用什么技术，进入国三阶段，国际上通用的技术有两种，电控单体泵另外就是高压共轨，当然还有一种叫伪国三，就是国二机械泵通过优化数据，在吸收油耗的前提下，满足排放标准，李斌问的就是这些。

吴良纠结半天，最后还是定了个大框架，“高压共轨吧，先和博世合作，该花钱就花，技术壁垒方面，了不起收购国外一家技术，自己干也行。”

高压共轨技术几乎被国外三家所垄断，德尔福、博世和脚盆电装这三家，但是，国内也并不是没有这样的企业，辽省新风、重（chong）油都有从国外引进的技术，只是技术差强人意，故障率偏高，市场占有率偏低。

但是，还是那句话，有和没有是两个概念，没有的话，博世卖天价，有的话，赚取合理的利润即可，这和芯片的道理是一模一样的。

最主要的，博世是一家零部件公司，并不排斥将自己的产品卖到天朝来，博世不愿意合作，还有电装还有德尔福，虽然每一家都不好打交道，相对来说，德意志的企业似乎好上那么一些——曼公司都能给自己最先进的重卡柴油机技术卖给天朝重汽，即便因为卖掉这一技术，收购曼公司的大众汽车给原曼公司的这些高管全部开除也不解气，终归是，天朝也有了领先二十年的重卡发动机技术。

看看指标就知道了，150万公里的使用寿命，全世界也没多少。

这些都是吴良所垂涎的东西。

所以，吴良说这话也算是有些底气，有钱怕甚，无非就是9个亿——天朝重汽付出总额不到9亿天朝币，就得到了曼D08、D20和D26全系列发动机技术；车桥、分动器和驾驶室等总成；世界最先进的重型卡车之一的TGA整车技术；还有曼在卡车服务和技术提升方面的支持等四大块“肥肉”。

这几乎是半卖半送，无非就是给曼公司入股的一个机会，60亿天朝币持股25%。

既然遇到了，没有理由放过。

吴良遇到合适的人，自然说的多了些，从成立供应商审核体系开始，成立SQE，再讲到销售，立足当前，国内的这些农机生产厂商要牢牢的抓在手心里，攻占一家成一家，持续改进，不成熟的产品坚决不能卖等等，李斌听的是大开眼界，他从来没有想到这还是一个仅仅只有二十四岁的年轻人应该具备的知识。

这一聊，就聊到了晚上十点，最后在阎怡勝接二连三的电话声中，才结束了谈话，然而并没有结束，吴良拉着李斌等人赴宴，把能想起来的几乎都说了一遍。

走的时候，吴良还大着舌头偷偷告诉李斌一个消息，“最晚明年，我收购一个整车厂，发动机这边要是掉链子的话，我唯你是问。”

李斌今天受到的冲击已经够多了，抓着吴良的手，“吴董，您看我表现好了。”

技术干部就这点好，说话直，没那么多弯弯绕，吴良笑着离开。

然而，第二天，李斌拿着手里的供应商名单请吴良过目，吴良一眼就发现问题，“活塞这家，是不是再考虑考虑？”

李斌苦着脸解释，“现有供方蓉城银河也是上市公司，去年新生产线投产，实力很强啊。”

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