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鱼类不居留在这种监牢般的海水中;它们要从南冰洋到南极那个自由通行的海,唯一的通道在这里。
我们的船行驶很迅速;我们从长形钢铁船壳的振动可以感觉出来。
夜里二点前后,我要回房中休息几小时。
康塞尔也和我一样,要回房休息,穿行过道的时候,我没有碰见尼摩船长,我想他一定在那领航人的笼间中了。
次日,3月19日,早晨五点的时候,我又在客厅中。
电力测程器给我提示,诺第留斯号的速度慢了一些,这时,它总是小心谨慎的,慢慢排出储水池中的水,往水面上升。
我有点紧张。
我们是要浮起来,找到南极的自由空气吗?
不。
一次冲击,从发出的不爽朗的声音来判断,使我知道诺第留斯号碰上了冰山的下层冰面,这冰面还是很厚,的确,用航海的语言来说,我们是“撞上了”,不过现在是方向倒转过来,在三千英尺的深处“相撞了”。
这就是,在我们头上有四千英尺的冰层,有一千英尺是浮出在水面。
这时冰层所有的高度,是超过我们在它边岸所记录的高度。
这种状况给我们心中增加了恐惧。
在这一天内,诺第留斯号做了好几次试验,它总是碰着盖在它上面的天花板一样的冰墙。
有时候,它在九百米的地方碰到了,那就是冰山有一千二百米厚,有三百米是浮在冰洋的而上。
跟诺第留斯号潜入水底的时候比较,冰山的高度现在是增加了一倍。
我小心地记下这些不同的深度,这样,我就获得了罗列在海水下面的这条冰山脉的海底面影。
晚上,我们所处的环境没有发现什么变化。
在四百和五百米深度的中间老是有冰。
减少了许多冰,但在我们和洋面之间,冰层还厚得很呢!到了二十点左右。
按照每天的习惯,诺第留斯号内部空气早在四小时以前就应该调换了。
不过,虽然尼摩船长没有要储藏库放出一些补充的氧气来,可是我没有感觉不舒服。
这一夜我的睡眠很不好。
希望和恐惧轮流地在我心中转来转去。
我起来好几次。
诺第留斯号探索性的上升仍然继续进行。
早晨三点左右,我看见冰山的下层冰面只在五十米的深度才碰到了、这时把我们和水面隔开的只是一百五千英尺的冰层。
冰山渐渐变成冰田了。
山又成平原了。
我的两眼不离开压力表;总是盯着一我们沿对角线,向着电光下闪闪发亮的光辉冰面,老是上升。
冰山像蜿蜒伸长的栏杆,上下两方减低了;它一海里一海里地变薄了。
最后可纪念的8月19日那天,早晨六点,客厅门打开。
尼摩船长进来,他对我说:“到自由通行的海了!”
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