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第68章 无所适从的军令（第1页）

1941年4月10日，一个看似平凡却充满阴谋的日子里，日本特使松冈洋右悄然踏上了前往苏联的神秘之旅。

他肩负着一项机密任务——与苏联领导人斯大林进行一场至关重要的谈判。

经过紧张而机密的协商，4月13日，《日苏中立协定》正式签署。

这项邪恶的协定明确规定：“若缔约国中的任何一方与其他国家爆发战争，另一方必须保持中立，绝不干涉。”

然而，当时正在与日本激烈交战的国家唯有中国。

那时候，中日战争已经持续多年，双方的兵力和资源都几乎耗尽，达到了无法再继续消耗的极限。

日军虽然在关外拥有强大的关东军，但由于苏联的威胁，始终犹豫不决，不敢轻易调动军队南下。

此时此刻的苏联，在欧洲战场上连连失利，他们被希特勒的“闪电战”打得落花流水，数百万军队一败涂地，希特勒的钢铁洪流已经直逼首都莫斯科……

为了避免与邪恶轴心国日本发生冲突，陷入东西两线作战的艰难处境，他们不得不选择放弃远东地区的利益，将中国当作牺牲品送给日本！

一直以来，令日本最为担忧恐惧的，正是那个毫无诚信可言的苏联，害怕他们随时从背后发动突然袭击。

不过，随着《日苏中立协定》的签署，日本终于消除了后顾之忧。

这一协议给了他们一颗定心丸，让他们可以放心大胆地集中精力对付中国。

在“中条山战役”之前，日军对中条山共计发起了12次进攻，可12次均遭失败，这12次攻守战统称为“中条山保卫战”。

日军虽绞尽脑汁，费尽心力，但却始终无法越过这座绵延近200公里的山脉，日本意欲沿用蒙元忽必烈的故伎，想从西北席卷西南，“彻底解决中国问题！”

日本参谋本部计划：拿下中条山后，日军就会打开沿着黄河进军陕西的通道。

他们一直渴望拿下潼关，就可以进入关中，向西，可以直取西安、甘肃；向北，可以攻击红色延安；向南，可以先取成都，然后东进重庆。

这就是日本军国主义臭名昭着的：“五号战略”！

中日战争进入相持阶段后，日军要想攻占重庆，共有三条线路可行。

其一、攻占宜昌，走东线攻打重庆。

攻占宜昌后，日军可以兵分两路进兵。水路，沿着长江水路逆流而上，走三峡直接叩关攻打重庆；走陆路，可以沿着鄂西进四川的大路进攻重庆。

可这一条线路并非上佳。因为此时的长江水道并不适合大型军舰航行，日本海军发挥的作用并不大。

而走陆路，鄂西到重庆虽然有大路直通，可处处山高林密，中国部队处处可以设伏，这对日军的后勤补给线将是一个严峻的考验。

因此，从宜昌发起对重庆的攻击仅能作为佯攻，而非主攻。

可这条佯攻路线日军并没有走通，在宜昌的石牌要塞受阻。

其二、走南线，从滇西进入四川攻打重庆。

日军如果打通滇缅公路，越过缅北进入中国的滇西，通过怒江上的惠通桥进入云南。在占领昆明后，从云贵高原挥兵北进，进入四川盆地。

可这一条线路日军仍然没有走通。因为那座关键的惠通桥被中国部队给炸了。

当然，这条线路还有一条支线，那就是从广西柳州出发走贵州独山攻打重庆。

在豫湘桂战役后期，日军曾经尝试着走这一条线路，可这条路确实太难走了，小部队尝试着慢慢渗入尚可，大部队和重型装备根本无法通行。

因此，当日军一个联队费尽千辛万苦走到贵州独山的时候，就已经弹尽粮绝，无法前进了。

前进难，后退更难。日军这个联队在沿原路撤退的时候，据说连一个人都没跑回去。

其三、走北线，由山西进入陕西，再由陕西过汉中、进入四川攻打重庆。

这一条线路是日军经营时间早，花费精力尤多的一条线路。

因为在这三条线路中，这一条线路是尤其便捷的一条通道，进入关中后，只要翻越秦巴山区，借助川陕公路，机械化部队就可以进入四川。

可自抗战初期的1937年，一直到抗战胜利的1945年，日军始终没有打通这条线路。原因就在于中条山!

中条山位于黄河以东，扼守着蒲津渡、风陵渡和茅津渡这三大黄河渡口。

日军想要进入关中，必先渡过黄河，而要渡过黄河，必先占领三大渡口，而要占领三大渡口，必先占领中条山。

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