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第六百四十章 战神（第2页）

因此图160的克

隆进行得很顺利，被命名为h20。

中文名‘战神’。

相比F21，h20的改进幅度要小得多，只是对驾驶舱进行改进，用两块液晶显示屏替换部分仪表盘。

提高了人机的和谐度。

正因为如此，h20的试飞任务要少得多。

按计划，首架h20将从明年1月开始生产，5月下线，然后进行必要的试飞和调试就可以交付了。

之所以拖到明年1月才开始生产，主要是被发动机拖累。

目前银河宇航旗下共有两条发动机生产线，全部位于元朗工业区，一条生产GF-90发动机。

另一条生产GF-100发动机。

所谓GF-100其实就是图160原本实用的hK-32发动机的克

隆版，而且没进行任何技术改进。

是百分百克

隆。

之所以如此主要是因为如果想对hK-32发动机进行改进，工作量将远超过AL-31F发动机。

要知道hK-32是当前世界上推力最强的军用发动机。

正因为推力太强，所以改进的难度也相应的大幅度提高，到时必将严重拖延h20的交付速度。

至于中国军方会不会采购，这毫无悬念。

犹豫的是采购数量。

如果军费足够的话，军方的采购量至少在50架以上，可是当前国家的主旋律是经济发展。

军费有限，所以军方只能优先保证最紧要的项目。

比如三代机F21的换装。

根据上星期卫雄拿到的报告，整个蛇口工业区的各类工人已经达到了上万人，并仍在迅速增加中。

截至明年年底，工业区的工人预计将达到5万人。

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值得一提的是，出于安全和其他因素考虑，军方还在距离工业区附近驻扎了一个整编团的兵力。

这支部队平时的职责是负责工业区外围的防护。

所有进出的人和车辆都必须持有工作证，或特许通行证。

视察工作持续了两个多小时，然后又同工业区的管理层召开了一个会议，其实基本都是他在说。

待离开工业区时，已经是下午5点多了。

崔慕青合上手上的文件：“蛇口工业区的规划做得比元朗工业区还好，就交通有点不方便。”

卫雄点了下头：“这也没办法，只能等深圳湾大桥了。”

目前蛇口工业区和元朗工业区的往来要通过福田区的皇岗口岸，行程至少要一个半小时。

将来深圳湾大桥建好，行程将缩短到20分钟。

相当便捷。

但是中央才刚对深圳湾大桥立项，就算速度再快，从开始规划到通车，至少也等再等三四年。

当初卫雄曾提出出资兴建深圳湾大桥。

目的是减轻中央的财政负担，然而当卫雄知道深圳湾大桥已经立项后，却没有接到任何投资邀请。

也就是说，深圳湾大桥要嘛是中央直接拨款建设。

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