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第六百一十三章 秦总在指导南棒国的汽车工业（第1页）

尹永俊和李明博对视了几眼，然后咬咬牙：“好，我们就是来学习的。”

“看看你们，虚伪！就知道你们是来学习的，还不承认！你们要是早点承认了，不早就安排你们坐下了吗？”秦锋说道：“现在，让我们用热烈的掌声，欢迎前来学习的南棒人！”

掌声之中，其他车企的人，神情复杂。

现代汽车过来，其实，他们都有想法，要不要和现代建立个合资企业，引进现代汽车的技术，而现在，他们才明白过来：现代汽车的技术，貌似还不如咱们国内的强！

现在，他们都承认是来学习的了！

尹永俊和李明博当然不是真的来学习的，只是不说是学习，对方就不让进，所以，先进来，进来之后听听他们有什么高大上的技术，然后再反驳！

两人带着这种心情，坐了下来。

“我们知道，汽车的心脏是发动机，而发动机的性能高低，直接决定了整车性能的高低，在这个方面，我们太平洋集团也是最看重的，现在，让我们专门负责研发发动机的邢工给大家伙介绍一下！”

又是热烈的鼓掌声，别管心中怎么想的，但是至少表面上得捧场。

太平洋集团是有先进的发动机技术，但是那是商用车上的，而且还是从奔驰发动机基础上改进过来的！现在，太平洋集团吹嘘他们的发动机技术，那自然就得看看，到底是什么样的。

邢富强走了上来。

“首先，我们简单介绍一下基本参数，目前研发的是四缸发动机，单缸排量05升，每缸四气门。”

“等等！”尹永俊开口：“单缸四气门，你们确定吗？”

气缸需要进气和排气，除了二冲程的之外，都需要气门，普通的内燃机，每个气缸只有一个进气门和一个排气门，这样结构简单，但是进排气的效率并不高。

所以，世界一流的发动机厂商都在提升技术，将气门增加一倍，进排气更顺畅，燃烧效率更高，同时也意味着发动机会更复杂，因为它需要两组凸轮轴！

三菱直至96年，才第一次在4g18型发动机上使用了四气门的技术，现在才92年，太平洋集团的发动机，就玩四气门了？

“对啊。”秦锋说道：“两气门的技术早就落伍了，我们要造世界上最先进的乘用车发动机，怎么能不瞄准世界一流水平呢？邢工，继续！”

“既然这位先生对我们的气门很感兴趣，那我们就先介绍一下，在这套进排气系统上，安装有我们的可变气门正时技术……”

“可变气门？你们怎么可能有这种技术？”李明博睁大了眼睛：“这可是最先进的汽车发动机技术！”

“对啊，我们都说了，我们的发动机是最先进的！”

气门的开启和关闭，都是发动机带动的凸轮轴来进行的，这样机械控制下，不可能适合任意工况。

发动机只能根据某个转速来设定，这样，当发动机转速低的时候，进排气不足，转速过高，那燃料可能还没有完全燃烧就排放出去了。

那么，进排气门能否根据需要改变？

很多发动机厂商都在孜孜不倦地研究这些技术，也得到了一些成果。

比如说vvt、vvti、cvvt等等，不过，这些技术大部分都是九十年代中期成熟的，国内使用就已经进入新世纪了。

加装这些系统，最明显的好处就是省油，普通家用轿车，百公里至少能省一个油。

“你们用什么技术路线？”

“发动机的ecu监控各种数据，做出判断，需要改变的时候，就推动电磁阀，改变气门正时和气门升程。”

这还是最先进的电控技术！

在场的其他人，都像是听天书一样，在他们的眼里，发动机不过就是个机械结构，没想到，里面会有这么多先进的玩意儿！

“根据不同需求，我们把这种发动机调校成为三种动力输出，分别是150马力、200马力和250马力。”

“这怎么可能，你们的这种20升发动机的动力，居然能赶得上40升发动机？”这下，两个人都惊呼出声。

不可能，不可能，还是不可能！

这些充分暴露出来了他们的震撼，不过，其他人也一样！

九十年代，国内生产的轿车动力，大部分都在一百马力以下，大名鼎鼎的桑塔纳，18升发动机，最大输出功率95马力，零百加速125秒，在很多人的眼里，都属于动力充沛、提速强劲的车子！

奥迪100，22升的发动机，功率也不过138马力！

至于棒子，那台15升的发动机，最大功率也只有93马力。

眼前太平洋集团要捣鼓的发动机，起步就是150马力，这要是装到轿车上，还不得飞起来？

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