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第一百三十八章 前往一汽（第2页）

出来就得发挥作用，王芳已经成了合格的秘书。

一行人前往机场，没看到人，在办理行李托运地方，看到了卡尔哈恩等人，以及正在准备托运的轿车，其中包括两辆奥迪100，还有一辆捷达。

“秦总，见到您很高兴，刚刚在忙着进行着车辆的托运，没有去机场门口接您。”卡尔哈恩说道。

“没关系，咱们这轿车居然能空运过去，太厉害了！”

“是啊，这是特殊申请下来的。”卡尔哈恩说道：“这些车都是从生产线上直接下来的，里面没有灌任何的油液，而且轮胎的空气也已经放掉，这样才能满足托运条件。”

一般的航空公司都不会给托运汽车，得漂洋过海过去，毕竟飞机上很危险，高空空气稀薄，货舱又不增压，轿车上的轮胎都可能会炸了，里面的油液在颠簸中也可能起火。

不过这不代表就不能托运，只要做好了安全措施，还是没有问题的。

秦锋的目光看向捷达，在桑塔纳进入东方之后，捷达也要进入东方了，自己作为这个项目的推动者，也必将会载入史册。

捷达诞生于79年，当时大众还只有一款神车高尔夫，但是在欧洲市场上，三厢车的呼声越来越高，大众经过一番研究，决定在自己的高尔夫掀背版的基础上加个大屁股，变成三厢车。

很多三厢车都是两厢车改的，比如夏利，改的屁股就非常的突兀，一眼就能看出是后加的，而捷达就不一样了，经过了大众著名的汽车大师乔治亚罗操刀之后，整体造型协调流畅，棱角分明，沉稳大气，这种样式很快就赢得了市场的欢迎。

到了84年，捷达换代成了a2款，虽然也是高尔夫改的，但是在设计的时候就进行了一番区分，比如车身长度和轴距上分别增加了100毫米和66毫米的，车宽也增加53毫米，看上去更加大气。

现在大众汽车打算带到东方去的就是这款捷达，他们想要在东方提升销量，就得多生孩子好打架。

“哈恩先生，一款汽车的开发要经历很长的时间，研发完成之后在生产线上的生产也会比较繁琐，你们有没有考虑过模块化平台？”反正闲着也是闲着，秦锋决定和德国人扯扯淡，装装逼，利用后世的知识来忽悠他们一番，把自己包装成一个拥有战略眼光的汽车大师。

“我们的捷达其实和高尔夫就有很多的相同之处。”哈恩说道：“你说的这个模块化平台，是这个意思吗？”

秦锋摇头：“不，不，当然不是，我说的这个模块化，指的是组成汽车的各个部分，比如说动力、车身、转向、电子系统等等，都分开成为一个个的模块，在需要的时候可以自由组合，这样，只需要一个平台，就可以开发出来不同的车型，这样可以缩短汽车的研发周期，降低生产费用。”

哈恩顿时就是眼前一亮。

“这个关键是将大量的汽车零部件实现标准化，不同的汽车之间，零件的通用率要达到百分之六十以上，比如就拿发动机来说，同一款发动机可以装配到不同的车子上，只要按照发动机模块来设计发动机舱就可以…”

其他的德国人也都认真地听了起来。

在以前，他们每开发一个车型，就要研制一系列的零部件，彼此之间的通用性并不高，这样等到换车型，就需要更换这些零件，采购和生产都很复杂繁琐。

要是用了这个理念，说不定还真的能省下一大笔钱来！

这个模块化的意义，不亚于当初发明汽车流水线！

秦锋吐沫星子飞溅，给他们讲得不亦乐乎，不知觉中，就到了飞机起飞的时间。

拿到机票，上了飞机，秦锋发现乘坐的是宽敞舒服的商务舱，整个商务舱都被大众汽车给承包了，大家伙也可以继续畅快地聊天。

“就拿发动机来说，现在你们手头的发动机太多了！你们完全可以设计一款发动机，分成高低功率，甚至高中低三种不同的功率，这样将发动机统一起来，减少型号，降低成本。”

捷达a2用的还是高尔夫的一套动力，汽油的就有13，16，18升三种，同时按照欧洲的惯例，还有两款16升柴油发动机，其中一款带涡轮增压。

这么多型号，生产起来复杂，成本也就高了，都统一成一种，这样就简单多了。

“排量不同，功率才能不同，同一个排量下怎么实现不同的功率？”

“涡轮增压啊！”秦锋对这种指点江山的感觉非常满意：“不同调教，动力不同，甚至硬件还能一样，用软件来区分，至于排量，你们如果想要将节省进行到极致的话，完全可以用单缸05升，三缸就是15升，四缸就是2升，有这两种排量就能满足百分之九十以上的车辆使用，其中大部分零件还都通用，能升多少钱？”

三缸机抖吗？这个时代哪个车不抖？省钱是最重要的，省下的就是赚下的啊。

终于，飞机飞到了首都国际机场，当飞机已经滑到了停机坪，机舱门打开之后，卡尔哈恩才发现时间已经过去了这么久，非常感慨地说道：“秦总，和您在一起的时间太短暂了，您想不想来我们大众汽车，亲自主持这个模块化平台的研发？”

秦锋立刻摇头，开什么玩笑，自己就只会纸上谈兵而已，自己哪里会真正的搞研发？

“对不起，哈恩先生，故土难离，我还是喜欢自己的祖国。”

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