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第四百五十七章铁道司（第2页）

二是太原府的太原钢铁。

三是荆湖北路的汉阳钢铁。

这三大官营钢铁基本上都是运输的枢纽地，地理位置的选择非常考究，能覆盖住大宋最主要的几块地方。

当然，从四年前，朝廷就开始鼓励民间生产钢铁。

如今的大宋，记录在案的钢铁冶炼厂，大大小小有两百多家。

并且由于朝廷的海量需求，钢铁厂还在持续增加。

火药和蒸汽机的应用，又提高了采矿的效率，使商人们赚钱的速度更快了。

这是一个正向循环。

钢铁正在源源不断地补充，大宋的第一条铁轨也竣工了。

铁轨下面铺的是木头，只有两条轨道是钢铁制造的。

那是笨重的大怪物，它跑起来和人走起来差不多的速度。

因为速度实在太慢，消耗过大，最近一段时间，朝廷的大臣们还在争议要不要把铁路给废除掉。

这件事朝廷上下分了两派，一派是废除派，以太宰徐处仁为首。

另一派是保留派，以虞允文为首。

人们很惊奇地发现，今年刚刚上位的虞允文，已经成了大宋的海军大臣，级别只比御前宰府低半级。

绝对是未来的宰相人选。

要知道，这一年的虞允文才23岁！

他能在朝堂上发声，并且迅速有了一派，明眼人都看得出来，是皇帝有意要扶持他。

这是新的政局动向。

这两派，在朝堂上争论得非常激烈。

徐处仁认为铁路没有起到实际作用，而虞允文则认为铁路可以一次性运输大量的货物，是马车无法比的，大宋需要兴建更多的铁路。

至于速度，就让科学院去想办法好了。

虞允文是一个年轻人，他在朝堂上说话的时候，充满了活力和朝气，对所有的事物都保持着乐观和探索的**。

而以徐处仁等老一派的元老，几乎全部反对铁路的继续制造。

活生生的案例摆在面前，铁路就是个失败品，投入和产出，连皇帝都无法反驳。

双方互撕了一段时间后，仍然没有结果。

于是赵桓就头疼起来了。

政事堂现在显然不愿意执行铁路的建设，抵触心理非常强，徐处仁更愿意在全国铺设密密麻麻的公路。

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