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一时间,整个国内一下子就沸腾起来了,大大小小的媒体,全都对这件事进行了报道,网络上更是随处可见这样的新闻,国内的媒体,简直就跟过大年一样!
“全球前十:飞驰公司入选全球十大汽车制造商榜单!”
“华夏首次:飞驰公司成华夏历史第一个入选全球前十汽车制造商!”
“销量突破两百万!飞驰公司成为史上最快入选十大榜单的汽车制造商!”
而网友们更是对这件事进行了热烈的讨论,仿佛飞驰公司不是第十名,而是第一名一样!
“飞驰公司牛逼!五年销量就突破了两百万,这样的速度,堪称华夏速度!”
“飞驰公司绝对是我们华夏汽车工业的未来!”
“今年排第十,再过几年,争取进入前五!”
“给飞驰公司定个小目标:先灭福通,再灭奔马,最后踏平大丰,一统天下!”
“飞驰公司冲鸭,你的目标是全球销量总冠军,而不能止步于第十名!”
…………
当然,并不是所有人都对这份榜单感到满意的,至少在不少西方媒体看来,今年消费者报告发布的这份榜单,缺乏公信力,尤其是飞驰公司的入选,更是证明了榜单的可信度在逐渐降低。
而争论的焦点,就在于单凭销量这一条标准来评选全球前十的榜单,在标准上是否太过单一,或者更确切地说,飞驰公司今年公布的两百万辆销量,“含金量”有多高?
美国的纽约日报评论称,“消费者报告这一次评选的十大榜单,明显是为了讨好华夏市场,是一种无耻的妥协”,“同样是两百万的销量,飞驰公司靠着宏光以及qq这样的低端车型入选”,“并不能说明什么”!
华尔街日报更是直言,“这是媒体界的耻辱”,“消费者报告今年的这份榜单,完全丢失了其惯有的公允性”,“如果只要销量达标就可以入选的话,那么我觉得全球前十,全都应该颁发给华夏的电动车制造商”!
英国的bbc电视台评论员也认为,“不能说飞驰公司的入选有失公允,按照以往的评选标准,第十名的确应该是飞驰公司”,“但是只看销量这一种指标的方法已经过时了,评选指标需要多元化”。
就连今年不幸排在第十一位的那家汽车制造商的董事长,在面对记者的时候也宣称,“飞驰公司的入选,是对这份榜单的侮辱”,“飞驰公司肯定与消费者报告达成了某项不可告人的秘密”!
许多欧美的网友也认为,飞驰公司入选全球十大汽车制造商的榜单,并不能说明这个公司的竞争力,就已经达到了全球前十的水平,甚至连前二十的水平都达不到。
不少人也在呼吁消费者报告,应该改革目前的榜单评选标准,将销售额这个指标融入到评选标准当中,与销量一起作为最终的评选标准,而不应该将目光只放在销量这一个上面。
总而言之,飞驰公司入选全球十大汽车制造商榜单这个消息,在整个国际上都引起了很大的轰动,批评与赞扬共存,但是无论如何都无法否认的是,借这个机会,飞驰公司已经让自己扬名全球了!
这应该是飞驰公司在这次活动中最大的收获了。
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