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第312章 第二代核电建设铁路大提速计划（第2页）

接下来基建的方向就是县县通水泥或者柏油路。

完成了县县通之后，接下来就是村村通和路路通，这也是一个长久的战略。

行政院方面已经做好了完整的规划。

他们准备在时间内解决县县通公路的问题，二十到三十年的时间解决全国村村通的问题，五十年内解决路路通的问题。

这个长久的战略在姜华看来还是比较保守的，也比较切合实际。

想要实现路路通，全国公路里程至少要在400万公里以上。

而现在全国公路里程也就才23万公里而已。

相较于去年的18万公里，在这一年内增长了5万公里。

不过这五万多公里当中，半数以上都是砂石公路，未进行水泥的铺装。

不然的话速度也不可能这么快。

但这个增长速度来说已经是非常喜人了。

况且这个增长速度也不是固定的。

随着越来越多、越来越先进的工程器械投入使用，越来越多的熟练工人加入到建设大军当中。

公路和铁路的增长里程还会继续加速。

就拿铁路来说，去年一年干线铁路、支线铁路和复线铁路总里程就增加了6000多公里，达到了3.8万公里。

相较于预计当中的5000公里，超了一千多公里。

就是因为更加先进的铁路修建工程车辆和技术的投入使用。

现在科技年限已经解锁到了75年，速度的提升是必然的。

铁路的修建只是一方面，今年铁道部门还提出了铁路大提速的计划。

铁道部门计划将所有的现存的蒸汽机车全都更换成燃油机车。

全国火车的速度就将从平均30公里每小时提升到60公里每小时，有一些干线铁路的速度甚至能够提升到最高120公里每小时。

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对于这个年代的火车速度来说，火车全线120公里每小时的运行速度已经算是飞快了。

这个提速预计将用3年左右的时间完成。

而航空运输方面，36年也可以说是古国民航运输的元年。

在这一年不仅成立了航空管理总署，所有一线城市的机场也已经全面启动。

目前一共有超过200架的客运飞机和货运飞机在国内执行航线任务。

这些飞机也全都生产于古国商飞集团。

既有A-909四发远程客机，也有ARJ-10梦舟短途客机。

今年的商飞集团接订单已经接到了手软，最后一批的订单甚至都已经排到了8年后。

一共要生产超过3000架各型客机。

这也逼得商飞集团不得不加速飞机制造基地的建设和产线扩建。

面临同样问题的也有古国的造船业。

有一些订单甚至都已经开始向民用造船企业进行转移了。

因为滨城造船厂、江南造船厂的订单已经完全饱和。

这也让更多的资金开始涌入民用造船厂。

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