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第五百二十八章 三分靠材料七分靠冷却（第1页）

长江发动机公司。

一台台先进的数控加工设备随处可见，工人们在操作这些设备，一丝不苟地工作，加工好的零件会放在专门的小车上，为了防止出现磨损，小车放零件的地方，还铺设了专门的防震垫。

看着现场的一切，胡克感慨万千。

“东方的工人非常优秀，上次来到东方，我就曾经说过，如果给我几百个东方工人，保证能干出比罗罗公司更好的发动机来。”胡克说道：“但是，我当时在430厂考察的时候，发现最大的问题就是冗员太多，原本一个人就能干的活儿，非得安排七八个人，而且，还有一堆人光说不干，当初我刚刚去的时候，整個工厂居然都没有人工作，我一打听，才知道那天星期一，所有人都在进行政治学习，这样的工厂，放到我们西方世界，早就破产了！”

“目前，我们发动机厂里，技术工人和工程师的比例是二比一，整个工厂，完全坐办公室里搞行政工作的，不超过十个人。”秦锋介绍道：“而且，工程师拥有绝对的权力，不会有人在你们头上指手画脚，就连我都不行。”

胡克点头，他已经看到了，没什么额外的冗员，所有人都在各司其职，而且，工程师的比例很高，这样的工厂，不仅仅是制造型的，也是创造型的，甚至比罗罗公司的比例还好。

“只要各位留下来，我们长江发动机公司会全新购置一台银河3号计算机，随便你们使用，我知道，如果造航空发动机的话，计算机辅助设计是必须的。”

银河3号，全世界运算速度最快的计算机！每秒钟超过千亿次！

上次，郝里特他们虽然也用上了银河3号，不过那是给c910工程准备的计算机，不是专门给发动机公司准备的，现在，秦锋愿意给大家伙上最先进的计算机！

在以前的时候，喷气发动机内部复杂的气流，几乎无法用计算机模拟，只能实践，通过一次次的计算来找到合适的叶片形状，后来，慢慢地引入了计算机辅助设计，但是也只能设计单独的叶片。

五十年代，东方著名的老专家吴仲华，在美国学习期间，提出了著名的“轴流径流和混流式叶轮机械三元流动方程”，还提出了重要理论：“亚音速与超音速叶轮机械三元流动通用理论”，在这些理论的基础上，吴仲华成功地将叶轮机械三维运动分解成了若干简单的二维计算，再进行合成。

在他的理论下，喷气发动机内部的数值计算更加容易，当年英国的斯贝发动机能捣鼓出来，和这套理论有很大关系。

而想要复杂计算，当然需要最先进的计算机！

以前的时候，长江发动机公司只是打算仿制，没必要自己研究，自然就不需要先进的计算机辅助设计，但是，现在不一样了，罗罗公司大批的技术人员不断到来，长江发动机公司将会转入正向研发，自然需要先进的计算机！

为了给这些人提供最好的科研环境，弄最先进的银河3号计算机过来，那是必须的！

众人都睁大了眼睛。

银河3号，专门给咱们提供超级计算机？

来这里工作，比在罗罗公司还舒服！

“各位都是研究涡轮叶片的，目前，我们肯定还要再寻找更先进的耐高温材料，不过，也要重视涡轮叶片的设计。”秦锋虽然不懂具体怎么做，但是理论还是知道一大堆的：“单通道的气膜冷却技术早就不够用了，我们需要更先进的多种冷却方式！”

单独依靠耐高温材料来提升涡轮温度是有限的，所以，将涡轮内部做成空心形状，增加涡轮叶片温度，就是更好的方式了。

这点，东方也是走在世界前列的，在六十年代，为了提高发动机的推力，国内著名的材料专家师昌绪接受了空心叶片的任务，在愕不到一年时间，东方科学院金属研究所简陋的实验室中，师老就打造出来国内第一片9孔铸造空心涡轮叶片，而在当时，全世界只有美国有这种技术！

谁说我们东方技术落后，比不上西方的？只要我们肯努力研究，我们也能得到成果，我们不比外国人差！

“多种冷却方式？”胡克目光复杂地看向秦锋，自己是涡轮叶片设计师，但是现在总感觉，秦总比自己还懂！

“对啊，对流、冲击式、气膜结构、发散冷却等等，总之，使用复合冷却方式，可以让涡轮叶片的工作温度比材料承载温度高出四百度来！”

目前的气膜冷却，可以高出两百度来，比如材料自身能承受一千两百度的高温，加上冷却，就能接受一千四百度的涡轮前温，而如果有了更强的散热方式，就能增加到承受一千六百度！

仅仅是改变结构，就能多提升两百度！

胡克和他带来的人，都睁大了眼睛。

“如果能够进一步增加涡轮叶片内部的冷却通道，让散射更均匀，再或者用双层空心壁冷却技术，也就是在涡轮叶片的双层夹板中继续增加空心结构，可以进一步提升冷却效率，当然了，这些技术很复杂，我们暂时不用着手，只要先搞前面说的就行。”

后面的技术，属于第四代涡轮叶片了，秦锋没指望眼前的人现在就能搞出来，他只要说结论就行了：“各位，今后涡轮叶片技术的提升，百分之三十靠材料的进步，百分之七十靠叶片的冷却技术，而冷却结构设计，在哪里打孔，打多少，打多大的，都离不开计算机仿真，所以，银河3号计算机，将会是你们最好的助力。”

“没错，秦总，您说的对！”胡克兴奋地点头：“秦总，我们决定留下，在这里研究全世界最先进的涡轮叶片，不过，我们还是希望能继续寻找先进的材料，在这方面，您有什么建议吗？”

“目前涡轮叶片主要使用镍基单晶合金，这种材料性能已经到了极限，我们可以从陶瓷材料上下手，比如说碳化硅陶瓷基复合材料。”

用镍基合金材料，最大承载温度最多就是一千两百度，而使用了陶瓷基复合材料，承载温度能达到一千六百度，甚至更高！加上最先进的冷却技术，能让涡轮前温提升到两千度以上！

这还是不是最牛的，在后世，2018年，昆明大学冯教授带队搞出来了新型稀土钽酸盐高温铁弹相变陶瓷材料，承载温度高达一千八百度！

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