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第1035章 损还是檀总损（第1页）

第1035章损还是檀总损

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三月份的汽车市场，属于byd与尉来，byd用的海豹引燃了整个市场，尉来用l9的预热吊足了胃口。

另外还有菊真正意义上全面参与的第一款车型交付，余大嘴也在各种场合高调宣传交付数字，强调这一成绩远超预期，并且多次表示鸿图会成为最快的智能电动汽车品牌，试图打造市场信心。

另外大嘴还频繁的现身线下门店，亲自向用户讲解鸿图的卖点，强调菊在智能化，电驱系统等方面的技术投入，他在深城某门店直播时称，买鸿图就是买菊的体验。

余大嘴刻意的淡化赛力斯品牌，突出菊角色，大嘴对于菊造车还是非常执着的，这大概也是他选择赛力斯的原因，央国企大型企业怎么可能会让菊这样淡化自有品牌，他们还没到过不下去的时候呢。

三家把市场的热度给炒热了，然而实际上三月份的供应链日子并不是很好过，特斯拉之所以又再度把优惠力度给恢复了，实际上也是无奈之举。

按照以往的模式，这种产能受限的情况下，特斯拉是应该涨价的，但是byd与尉来给特斯拉带来的压力同样不小。

在国内市场，byd与尉来毕竟是主场作战，哪怕是受特殊事件影响，产能比只有沪市超级工厂的特斯拉受到影响也要小很多，某种意义上来说，特殊事件对于尉来以及byd来说，倒是一次好事儿。

另外，别忘记了，还有吉利呢，吉利今年的增速还是非常猛的，尤其是极克系列，增长十分的明显，这个品牌算是成功了。

实际上特斯拉在国内与欧洲区算是比较守规矩的了，尤其是欧盟区，特斯拉不敢太过频繁的调整价格，而在北美特斯拉的主场，他那是想涨价就涨价。

从年初到三月底，北美区的毛豆3与毛豆y分别提价2.5%与4.8%，而特斯拉的完全自动驾驶fsd价格，更是从年初的一万美刀涨到了1.5万美刀，涨幅高达50%。

“有时候真挺羡慕特斯拉的，他们在北美新能源市场，几乎就是垄断了，没有一家对手。”

线束供应商aptiv的沪市工厂停厂，对尉来的产能还是受到了不小的影响，另外尉来自己在沪市也有自己的电池工厂，虽然跟特斯拉一样都进入了沪市的生产白名单之列，但无论如何影响还是不小的。

特斯拉从双班制改成了单班制，尉来在沪市工厂的同样也只能实行单班制。

“可不是嘛，特斯拉在北美的日子过得真是太好了。”

尉来把et5的产能拉满，重视国内市场的行为，让船夫哥有些紧张，这不也像上次发布会檀锦程打探消息那样，他也给檀锦程打来了电话。

二人闲聊起来，国内汽车市场的竞争太过于白热化，欧洲市场也是如此，而北美那边却是完全不一样。

一季度特斯拉在北美共计出售112437辆电动汽车，占据整个北美市场的72%，排名第二的福特仅仅交付7407辆，这差距不是一星半点儿。

超过70%的市场份额，特斯拉可不是想涨价就涨价的。

“对了，你们跟特斯拉的官司怎么样了？”

在欧洲市场，尉来与特斯拉的反垄断官司之争，已经持续超过五个月了，说实话这官司就是扯淡的，为的拖慢双方的进度，实际上对于二者都没有太大的影响。

特斯拉与尉来也都保持着默契，不把事态扩大，没事儿就炒上两次，大部分情况下还是该干嘛就干嘛，不过也确实是该解决了。

“已经打算和解了，估计下个月就差不多了。”

马斯克最近的精力放在收购推特身上，从一月份开始秘密买入推特股份之后，至4月4日，马斯克向sec提交文件，宣布已经持有推特9.2%的股份。

9.2%的股份，已经是推特最大的股东，推特股价当日暴涨27%，5号当天，推特ceo阿格拉瓦尔邀请马斯克加入董事会，条件是持股不超过14.9%。

马斯克对此予以拒绝，暗示可能寻求完全控制权，不到十天的时间，马斯克就正式提出以54.20元每股，总价约440亿美刀全现金收购推特。

“也是，这家伙这会儿应该没有精力跟你们打官司了。”

440亿美刀，对一家全球范围内影响力极高的社交媒体进行收购，是一个极大的工程，马斯克的精力肯定是要放在这上面的。

“可不是嘛，话说回来，这老小子今年的精神似乎有些不太正常了。”

2022年初的马斯克，精神似乎处于一种高度的亢奋状态，一月份时他在推特上，一张睡在德州超级工厂地板上的图片，还宣布每周工作120小时。

在社交媒体上的暴言也是越来越多了，按照檀锦程的分析，这家伙多多少少有点暴郁症，应该是压力太大的导致的。

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