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第2311章 关于污染（第2页）

“不行！”白果很坚决地回答。

“二百二十？”

“也不行！理论上顶多能跑一百八十公里。”

万峰一听大喜过望，都能跑一百八十公里了？

“那就一百八十公里，说好了就这样。”

白果一听急了，我只是说理论上。

“喂喂！万总！你不能走。”

白果急眼了，拽着万峰的后衣襟就不松手。

“白工！这拉拉扯扯的成何体统。”万峰笑嘻嘻地说。

“就是拉拉扯扯也不能让你走，你这是诳我，我只是说理论上，你就给我拍板了。”

“有理论不就有实践吗，我相信你一定能做到的，你若是做到了，我给你发特等奖。”

“你就是发特特等奖我也做不到。”

万峰走不了了，看来还得再唠五块钱的。

“白工！这个电动车其实很有搞头的，你这么想，你现在把电动摩托搞好了，将来是不是就可以搞搞电动轿车了？”

白果满眼的疑惑，这咋又扯到电动轿车上去了。

“搞电动轿车？有必要吗？大城市可以禁摩但绝对不可能禁轿车。”

城市里若是连轿车也禁了那还叫城市吗？

“看来五块钱还不够唠的，那就唠十块钱的，我给你好好科普一下。我问你个问题，你说城市里为什么会禁摩？”

白果想了一下：“交通混乱，摩托车的安全性低，容易造事。”

“还有呢？”

“还有？没了！”

“你说的这两条很对但是不是禁摩的根本原因，大城市里禁摩除了这两个原因外还有两个隐形的原因：空气污染和浪费资源。”

“你说浪费资源我同意，但这和空气污染有啥关系？”

“咱们国家不出所料二零零一年会加入世贸组织，你进入了国际组织就的遵循国际规则，尾气排放就是老外研究的保护环境中的一条。这一条里最大的排放体应该就是机动车了，西方已经制定了标准。像将来的发动机都会检测只有达到排放标准的才允许上路，咱们国家的卡车是不能被禁的，因为全国的发展和建设是离不开卡车的，轿车代表一个城市的形象当然不能禁止。摩托车也是机动车中的一种，这样看来是不是只有摩托车没什么卵用？所以它是被第一个禁止的，像你说的那两条还是次要的。”

万峰说得对不对他自己不敢十分的确定，但他就是这么理解的。

关于交通拥堵和安全那是以后的事情，反正电动车刚面世的时候大小城市可是没管，要管也是以后才管的。

这就说明禁摩和交通拥堵和安全没太大的关系。

老外现在制定的机动车排放标准就是国一了，虽然刚开始华国也没当回事儿，但是到国二国三的时候要求就严格起来了。

到了后期更是严格执行。

大道上的经常会有尾气检测车停在路边，配着执勤的交警也是把一些车况不好的司机吓得够呛。

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