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第二百四十九章 年味年货与铁路干线通车（第2页）

“呵呵，你小子啊~~”

同一时间，长江以南，江西省宁都县安福村。

“二娃，当家的！”村里的一位妇女，三步并作两步的向后山跑去，找寻正在砍柴的自家男人。

“怎么了？”看到老婆像个“疯婆子”似的乱窜，一家之主庄田有些不悦。

“当家的，快，红党正在村里分米分年货了。按人头算，你快跟二娃跟我回去。”

“真的？”

“我骗你干嘛，快点！”

“二娃子，快跟你娘走，我随后就来。”看到地上散乱放着的柴火，庄田稍微想了想，还是不想放弃自己半天的劳动成果，于是决定让二娃子先走，自己背上柴火随后跟上。

“是，爹！”

安福村内。

几名红党战士和工作人员，正在村长的协助下，将村民挨个登记、照相，一边发放年货物资，一边进行个人信息收集，为将来的全国人民身份联网、信用管理建立基础档案。由于有实实在在的好处，所以没有一个人错过，登记工作开展的很顺利通畅。只是由于长江以南地域广大，人数太多，运送物资年货的大卡车，摩托三轮车需要不停歇的来回疾驶、奔跑不停。

同一天，广东省惠州县城，一辆满载货物的新式火车，缓缓的停靠在刚刚建成的崭新火车站内。

这是一列从山东开来的列车，上面运载着南方特别是广东地区居民，急需的各类生活必需品、药品等商品。在许多以工代赈招来的伙夫搬运工帮助下，在部队士兵操纵专用机械的卸货下，大家正一起齐心合力，力求用最短时间将货物运至需要它的地区。

整体上，虽然王凡通过位面戒指，在南方诸多秘密仓库地点放置了海量的粮食、药品和基本生活用品等物资。但是各地区条件千差万别，王凡也不可能一一独自运输，满足数以万计乡村地区的需求。再者，他还要抽出大部分时间，完善长江南岸的各条公路、铁路交通网。所以最后百分百满足各地物资实际需求的重任，就落在了炎黄红党新成立的，物资管理局和交通管理局这两个部门。前者负责统计分配各地区库存物资，后者则负责安排调度去全国各地的卡车车队和火车车皮。

至于南方铁路网和公路网改造，鉴于南方刚刚解放，各种事情千差万别，为了少死点脑细胞，王凡直接照搬了主位面后世的几大铁路布局，形成了南方诸省，以省会为中心伸展线路的铁路网骨架：

1、南北第一大交通中枢：京广线

从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达炎黄南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲。

2、东西沿海地区交通大动脉：京沪线

始于北京，经津海、济南、徐州、南京直抵上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。此外，京沪线还北接京沈线，南接沪杭。

3、南北第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳

北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。

4、南北第三大交通中枢：京九线

同样始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。沿线跨越五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。

5、江南地区东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线

全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677km。是横贯江南的东西大动脉。

正是有了基本覆盖全炎黄大陆的干线铁路网，所以1944年初的农历春节，在炎黄全国一片期待、热闹和喜庆的气氛下逐渐开始了。除了四川、云南等少部分地区，炎黄大陆的绝大多数老百姓，在春节这几天，最起码可以开开心心的和家人一起，吃一顿油乎乎、热腾腾的白面肉丸饺子了。当然，他们想不到的是，王凡除了物质方面的尽力保障，还额外给大家准备了“开心”大礼包。

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