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第386章 高尔夫GTI是辆好车（第1页）

第386章：高尔夫GTI是辆好车月票的加更

如果外观、动力、底盘、内饰都有不小的变化，甚至连生产平台都换了，这样算大改款。

比如六代高尔夫GTI就和七代高尔夫GTI有质的区别。

不说外观、尺寸和配置上的差距，仅仅是从二代EA8882.0T发动机、六速湿式DSG双离合变速箱换成了三代EA8882.0T发动机、七速湿式DSG双离合变速箱，在稳定性、动力和操控等方面都有较大的提升，解决了六代高尔夫GTI固有的很多问题。

孙炎明恋恋不舍的站了起来，远远的看向了自己的明锐旅行，若有所思的说：“我记得它的零百加速度好像是7.1秒。”七八中文天才一秒记住ωωω.78zω.còмм.⒎8zщ.cóм

“对，这辆2012款的六代高尔夫GTI零百加速度7.1秒，2015款的七代高尔夫GTI零百加速度6.9秒。”

“这个数据已经不错，能吊打很多号称运动的车型了。”孙炎明忽然看向了方远，目光炙热如火的问道，“在咱们车行，这个2012款的GTI好像卖十万左右吧？我把那辆明锐旅行卖了也买一辆GTI怎么样？”

“孙叔，您买一辆？”方远愣了一下，紧接着扑哧一声笑了，作为大众旗下最璀璨的明星，高尔夫是一台基础车型，从它衍生出来的车型很多，比如高尔夫GTI、高尔夫R，高尔夫嘉旅等等。

如果说高尔夫GTI是高尔夫的高性能版本，那么高尔夫的R系列则是赛车品质的跑车版本，追求的性能和保时捷相类似，几乎代表了大众品牌的巅峰水准，是标杆级的产品。

如果是兼顾家用，还想享受运动快感，那么高尔夫GTI是不二的选择。

如果是买来改装，甚至是想要体验极致的操控和激情，那么考虑也不用考虑，出身狼堡的孩子，全时四驱，零百加速度5.7秒的进口高尔夫R才是最完美的配置。

方远琢磨着孙炎明的情况，估计是他也想疯狂一把，在GTI和高R之间，十分坚定的倾向于向他推荐比较容易驾驭的前者。

“第六代高尔夫GTI当然是非常经典的神车，您是我的前辈，在您面前我就不用啰嗦第二代EA888发动机和六速湿式DSG双离合变速箱的优点和缺点了。”方远观察到孙炎明双眼中炙热的目光，等到他点点头表示自己知道第六代高尔夫GTI发动机和变速箱的优缺点，才轻声接着说，“这辆GTI在起步时就有强烈的推背感，并且源源不断地保持着，二档时轻松破百，绝对没有日系，韩系车那样后劲不足的现象。

但是高尔夫GTI给人最大的乐趣并不是酣畅淋漓的加速度，而是操控性能、攻弯时的极致驾驶体验。

GTI的方向精准，虚位很小，行驶时比较硬朗，路感很清晰，对弹跳抑制得不错，从不拖泥带水，比较贴地。

但也不至于像跑车那么颠，还是适当照顾了舒适性的，平整的柏油公路上行驶与一般轿车差别不大。

加上GTI是前置前驱的五门五座两厢车，车身短，轴距短，车开起来很轻特别好开，操控起来非常容易。

所以熟练的玩家能发挥它直线加速、攻弯的最大优势，那些初出茅庐的驾校新手无论他是小哥哥，小姐姐还是大叔大妈都能游刃有余的控制它，好像温顺可人的小狼狗，叫它干什么就干什么。”

“我就是看中它车小灵活，动力强，操控好的特点。”方远对这辆第六代高尔夫GTI的评价非常高，驾驶乐趣有，舒适也有，简直太完美了，孙炎明乐的满脸褶子，更加迫切的想要买一辆了。

“我不建议您买这款车，准确的说是不建议您买六代的GTI。”

方远刚刚还把六代GTI夸成了一朵花，正当孙炎明被方远蛊惑下定决心要卖掉他的明锐旅行换车时，忽然来了个一百八十度的大转弯，差点闪断孙炎明的老腰。

“为什么？”

“六代GTI是款神车，怎么就不适合孙经理呢？”

“我也觉得既有激情还照顾家用，已经非常完美了。”

……

方远和孙炎明身后传来了质疑的声音，两人向后看去，不知道什么时候后面站了一大群人，原来赵高杰等人没有上车，反倒站到了他们身后，一直静静的听方远给孙炎明介绍情况。

“第一，刚才孙叔说六代GTI在我们正弘车行售价在十万左右。”方远伸出了右手食指告诉大家，正弘车行有一辆2012年4月上牌，里程数11万公里的，当年落地25.60万，现在车行挂牌9.8万。

十一万公里，将近八年车龄的老车啊，还能卖这个数，保值率简直恐怖。

为了让大家更直观的比较，方远又拿非常火爆的福克斯ST举例子，在正弘车行有一辆进口的2013款2.0TST标准版福克斯，6万里程数，2014年7月上牌，当年落地28.20万，现在才卖13万。

这么比较，大家很容易理解了，进口福克斯ST的保值率已经够高了，这辆六代GTI比它还变态，十万华夏币已经能买到很多车龄短，里程数少，又好玩的车型，除非有对GTI的挚爱，是狂热的德系粉丝，普通人干嘛要买一辆八年车龄的老车？难怪方远不建议孙炎明入手了。

其实在方远看来，保值率高也不能全算坏处，在华夏高尔夫GTI的拥趸多铁粉多，销量吊打其它的小钢炮，以后不愁卖掉，几年后玩腻了好出手，估计也赔不了多少钱。

方远不建议孙炎明入手的最大原因还是第二点，那就是六代GTI的车龄都非常长，里程数非常多，并且是调表的重灾区。

年限长里程数多的六代GTI会暴露出很多通病，比如进气道会积碳严重，车身异响多，正时链条拉长、油管共振、悬架塔顶开焊、方向盘游丝不正、水泵漏水、张紧器故障等等问题。

“孙经理，方远说的这都还没算第二代EA888发动机烧机油和六速双离合烧离合器片的通病。”吴红杰是做BBA车型的，对GTI也有了解，他站在人群中间掰着手指给孙炎明算账，“这个第二代EA888发动机烧机油和六速双离合的通病，会在六万公里左右的时间爆发出来，如果您花9.8万买了那辆六代GTI，和宝马一样，最少需要再准备百分之二十的资金来做整备。”

等听到吴红杰说出更换DQ250六速湿式双离合变速箱的离合器片，需要七千左右，解决EA888烧机油的问题需要七千左右，孙炎明的脸都绿了。

其实即使吴红杰不说，孙炎明也知道GTI维修发动机和换变速箱的大致费用，并且他知道，如果倒霉催的涡轮也坏了，维修发动机的费用一万都打不住。

“很多人知道GTI的发动机和变速箱通病大概在六万公里左右爆发出来，所以很多车主为了多卖钱，顺利的出手，会在卖车的时候调表。”方远表示调个一万两万的里程数压根不好看出来。

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